Cao tốc bắc nam

Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết có thể sẽ thành lập một quỹ, hoặc một gói tín dụng để các ngân hàng có điều kiện cùng tham gia, điều đó sẽ tạo ra sự đồng bộ giữa các khoản vay của các ngân hàng vì hiện tại có ngân hàng cho vay cao, có ngân hàng cho vay thấp dẫn đến sự không công bằng giữa các dự án.

Đại biểu Nguyễn Quốc Hận đoàn Cà Mau đề nghị nhanh chóng đầu tư và đưa vào sử dụng cao tốc Trung Lương – Cần Thơ trước năm 2020. Ngoài ra, cần nhanh chóng bố trí vốn đầu tư đường Quản Lộ Phụng Hiệp và bổ sung vào quy hoạch đầu tư cao tốc từ TP. Cà Mau đến đất mũi.

Bước sang tuần làm việc thứ tư, Quốc hội tiếp tục xem xét, bàn thảo, thông qua nhiều nội dung quan trọng.

Dự kiến, phí đường bộ cao tốc Bắc - Nam khi khai thác là 1.500 đồng/km, sau đó, cứ 2 - 3 năm tăng 200 - 300 đồng, mức thu cao nhất là 3.400 đồng/km.

Theo kết quả giám sát của Quốc hội có nhiều vấn đề xảy ra tại các dự án BOT. Do đó, hình thức này chưa chắc hấp dẫn nhà đầu tư với cao tốc Bắc- Nam bởi có nhiều phản ứng của người dân cũng như các phương tiện tham gia giao thông.

Trước đó sáng ngày 3/11, Chính phủ đã trình lên Quốc hội Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020. Cơ chế đặc thù cho Tp.Hồ Chí Minh chưa được trình do cần thêm thời gian để hoàn thiện.

Phương án làm đường cao tốc Bắc-Nam của Bộ GTVT còn rất nhiều khúc mắc chưa rõ ràng, nhiều con số chưa thuyết phục...

Tổng mức đầu tư của dự án giai đoạn 2017 - 2020 khoảng 118.716 tỷ đồng, trong đó dự kiến lấy từ ngân sách 55.000 tỷ. Sơ bộ tổng kinh phí giải phóng mặt bằng khoảng 14.155 tỷ đồng; tổng diện tích chiếm dụng khoảng 3.736 ha; tổng số hộ bị ảnh hưởng khoảng 8.200 hộ...

Theo tờ trình của Chính phủ lên Quốc hội, tổng chiều dài tuyến cao tốc Bắc - Nam khoảng hơn 2.100 km, chạy qua 32 tỉnh thành phố được và đầu tư theo ba giai đoạn. Giai đoạn một, dự kiến đầu tư khoảng hơn 650 km, chia thành 11 dự án thành phần, đi qua 13 tỉnh thành.

Trái với dự đoán về những lo ngại thiếu vốn đầu tư cao tốc Bắc - Nam, các chuyên gia và nhà đầu tư cho rằng, khả năng kêu gọi đầu tư là khả thi. Tuy nhiên, để kêu gọi được đầu tư cũng như tránh các hệ quả phát sinh cần chính sách sòng phẳng, minh bạch…