Chuỗi cung ứng

Các quốc gia đang nỗ lực hơn bao giờ hết để giảm bớt sự phụ thuộc vào nhiên liệu từ Trung Quốc, làm giảm sự thống trị của quốc gia này trên thị trường pin xe điện.

Với việc xuất xưởng hơn một nửa số giày cho “gã khổng lồ” đồ thể thao của Mỹ, không quá khi nói Việt Nam đang dần trở thành “cứ điểm” toàn cầu của Nike.

PwC chi biết cân nhắc các yếu tố thành công lâu dài và đan xen này đặt ra một cơ sở mới về cách doanh nghiệp có thể vượt qua những thách thức khó khăn, đạt được tác động sâu rộng, thúc đẩy tăng trưởng và khả năng cạnh tranh lâu dài.

Sau khi Nga thực hiện chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu bị đứt gẫy. Người Hong Kong (Trung Quốc) phải mua xăng với giá đắt nhất, trong khi người Hà Lan phải trả tiền nhiều nhất để mua khí đốt tự nhiên.

Do ảnh hưởng từ Covid, nhiều nhà máy, cơ sở sản xuất tại Trung Quốc bị hạn chế hoạt động dẫn đến gián đoạn chuỗi cung ứng. Lúc này Ấn Độ trở thành điểm đến hấp dẫn thu hút các công ty đa quốc gia.

Việc phong tỏa Covid-19 và sự hỗn loạn tại các nhà máy Foxconn ở Trịnh Châu là “giọt nước tràn ly”, thúc đẩy Apple nhanh chóng tìm cách đa dạng hóa chuỗi cung ứng ngoài Trung Quốc.

Mạng lưới nguồn cung ứng toàn cầu của Nike gồm 191 nhà máy giày dép tại 14 quốc gia, 344 nhà máy may mặc tại 33 quốc gia, trong đó nguồn cung ứng lớn nhất là tại Việt Nam.

Ông Ngô Công Trường, Giám đốc Chuyên ngành Xe hơi của ASQ tại Việt Nam, người đang sống và làm việc tại Mỹ tiết lộ, một doanh nhân gốc Việt đã có 30 năm sống tại Mỹ, ông Triệu Trung Thành đã đặt mua tới 60 chiếc xe, ngay từ khi mới biết tin VinFast xuất xe điện.

Các chuyên gia chỉ ra rằng, trong bối cảnh hiện tại, không quốc gia nào hưởng lợi về kinh tế hơn Ấn Độ.

Ngành logistics Việt Nam vẫn tiếp tục thu hút đầu tư từ các các công ty đa quốc gia vì thế giới đang xem Việt Nam như một trung tâm sản xuất mới để giảm phụ thuộc vào chuỗi cung ứng từ Trung quốc.