Công nghiệp ô tô

"Dung lượng thị trường Việt Nam còn nhỏ do ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam chưa đủ các điều kiện thị trường và những yếu tổ khác để phát triển giống như các quốc gia khác trên thế giới cũng như trong khu vực, trong khi chúng ta cũng phải chịu sự cạnh tranh rất khốc liệt của các đối thủ khác như Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ và kể cả các nước ASEAN", Thứ trưởng Công thương Đỗ Thắng Hải nói tại họp báo Chính phủ chiều 2/12.

Chiếc xe hơi mang thương hiệu Việt Nam đầu tiên đã thu hút sự chú ý đáng kể tại triển lãm Paris Motor năm 2018. Không chỉ vì thiết kế bắt mắt.

Trong chương trình đặc biệt "Vietnam – Asia’s rising star" (Việt Nam – Ngôi sao mới của châu Á), Đài truyền hình quốc gia Nhật Bản NHK tập trung khám phá nhà máy sản xuất ô tô VinFast, đặc biệt là khu công nghiệp phụ trợ và Trung tâm đào tạo VinFast.

Ngành công nghiệp ô tô đang cần có chính sách đột phá như hoàn thiện chính sách thuế, hỗ trợ tài chính doanh nghiệp… để thúc đẩy phát triển.

Thị trường ô tô đang vào mùa cao điểm cuối năm. Để tăng sức tiêu thụ của người dân, hàng loạt hãng xe đưa ra những ưu đãi khủng, giảm giá sâu.

Nhiều chuyển gia bày tỏ sự lạc quan và tin tưởng vào ngành công nghiệp ô tô đầy tiềm năng của Việt Nam, trong 10 năm tiếp theo, ôtô Việt hoàn toàn có khả năng bứt phá và mang về hàng tỉ đô.

Việc ứng dụng robot bước đầu đã giúp Công ty cổ phần Công nghiệp ô tô Vinacomin tăng năng suất gấp 2-3 lần, gia tăng 50-60% lượng đơn hàng.

Ngoài các đối thủ lâu năm như Thái Lan, Indonesia, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn phải chịu sự cạnh tranh từ sự phát triển của các nước đi sau trong khu vực như Myanmar, Lào, và Campuchia.

Bên cạnh sức ép từ các quốc gia đi trước, Việt Nam còn phải chịu sự cạnh tranh từ sự phát triển của các nước đi sau trong khu vực (Myanma, Lào, Campuchia).

Để có thể thuyết phục công ty mẹ cho lắp ráp, chi nhánh Việt Nam phải đảm bảo có thể bán tối thiểu 10.000 xe/năm. Hết 8 tháng năm 2019, đã có 9.904 chiếc Xpander tới tay khách hàng.