Công ty ô tô

Sức nóng mà các hãng xe điện Trung Quốc đang 'phả' vào thị trường xe điện đang vô cùng lớn.

Khi mọi người nghĩ rằng việc Musk vướng vào Twitter sẽ gây tổn hại cho Tesla, thì kết quả lại chứng minh điều ngược lại.

Robert Joseph Scaringe, người sáng lập và là CEO của công ty sản xuất xe điện Rivian không đi theo con đường của Elon Musk trong trận chiến với Ford và Tesla. Và đây là hành trình của một hãng xe ít ai biết chạm vốn hoá trăm tỷ đô.

Các doanh nghiệp phương Tây đang trở thành “con cá da trơn” thúc đẩy thị trường xe điện Trung Quốc. Điều đó không chỉ tốt cho thị trường xe hơi mà còn hỗ trợ toàn cầu hoá.

Superman Elon Musk thực chất không phải người tạo ra "công ty ô tô quan trọng nhất thế giới" Tesla.

Christoph Grote, Giám đốc mảng ô tô kỹ thuật số của BMW cho biết: "Chúng tôi xác định rằng đây là một thử thách. Khi nói đến công nghệ kỹ thuật số trên xe hơi, người Trung Quốc là những người tiêu dùng khắt khe nhất."

Tổng Giám đốc Công ty Ô tô Toyota Việt Nam - Hiroyuki Ueda cho biết, lợi thế của ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam là nguồn nhân lực chất lượng cao, giá nhân công thấp, nhưng thực tế, chi phí sản xuất linh kiện của Việt Nam gấp 2-3 lần so với các nước trong khu vực.

Trong đợt dịch Covid-19 vừa qua, khi tất cả các hãng xe lâu đời như Toyota, Ford bị giảm giá trị vì không bán được hàng thì Tesla vươn lên thành công ty ô tô có giá trị lớn nhất toàn cầu dù tuổi đời chưa đến 20 năm.

Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) cho rằng các công ty ô tô có vốn đầu tư nước ngoài cần được cho phép thực hiện hoạt động chuyển khẩu mà không có bất kì trở ngại nào.

Doanh thu chỉ tăng nhẹ trong khi các chi phí phát sinh đều tăng cao khiến Haxaco báo lỗ thuần hơn 17 tỷ đồng, công ty thoát lỗ nhờ hoạt động khác.