Cục công nghiệp

Trao đổi với Tiền Phong, Cục trưởng Cục Công nghiệp Trương Thanh Hoài cho hay, cuộc làm việc mới đây với các doanh nghiệp (DN) sản xuất lớn cho thấy tình hình khá bi đát. Hàng loạt DN dệt may, ô tô, thiết bị điện tử… sẽ phải đóng cửa nếu tình hình không được cải thiện.

Các doanh nghiệp Việt Nam đang đứng trước “nguy cơ kép” khi nguồn cung cho sản xuất khan hiếm, lượng cầu suy giảm. Nguy cơ nhiều doanh nghiệp phải dừng hoạt động vì đứt nguồn cung nguyên liệu có thể xảy ra trong thời gian tới... Đây là nhận định được đưa ra tại cuộc họp của Bộ Công Thương, ngày 26/2.

Thông tin được phía Bộ Công thương cung cấp sau buổi làm việc với một số doanh nghiệp để đánh giá năng lực và khả năng cung ứng mặt hàng khẩu trang ra thị trường sáng 2/2.

Số lượng ô tô được nhập về Việt Nam trong năm 2019 được xem là kỷ lục với giá trị ước tính khoảng 3 tỷ USD, theo số liệu của Cục Công nghiệp (Bộ Công thương). Sức ép từ xe nhập khẩu đang đặt ra câu hỏi với tương lai ngành công nghiệp ô tô nội địa.

Trao đổi bên lề Diễn đàn Công nghiệp hỗ trợ 2019 với báo chí sáng 28/11, ông Trương Thanh Hoài, cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết sản lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng đột biến trong thời gian qua. "Năm nay là năm kỷ lục đối với kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc. Giá trị dự tính ước khoảng 3 tỷ USD", ông nói.

Tổng số doanh nghiệp được xác minh lên tới 38 doanh nghiệp, trong đó nhiều doanh nghiệp đã ngừng hoạt động, chuyển địa chỉ công ty...

Theo thông tin từ Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), trong sáu tháng đầu năm nay, Việt Nam đã chi gần 1,7 tỉ USD để nhập khẩu ôtô nguyên chiếc, tăng hơn 413% so với cùng kỳ 2018, chưa kể hơn 1,9 tỉ USD nhập linh kiện lắp ráp ôtô.

Các loại thuế, phí đối với sản phẩm ô tô chưa thực sự hợp lý, chưa tạo thuận lợi cho đa số người dân sở hữu ô tô.

Hiệp hội công nghiệp hỗ trợ cho rằng chính sách trợ giúp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam như "sữa hiếm" còn "bình" thì treo cao.

Trong vài ngày tới Tổng cục Quản lý thị trường (QLTT) sẽ kiểm tra Asanzo.