điều kiện kinh doanh

Những biện pháp như xây dựng thể chế, cắt giảm điều kiện kinh doanh, thủtục hành chính… dường như vẫn chưa đủ để tạo thuận lợi thương mại.

Chỉ số nhà quản trị mua hàng (PMI) Việt Nam trong tháng 9 đạt mức thấp nhất của 10 tháng trở lại đây.

Thương vụ Grab mua lại Uber Đông Nam Á đang được các cơ quan chức năng của Việt Nam điều tra xem có vi phạm Luật Cạnh tranh hay không.

Theo quy định mới tại Nghị định 107/2018/NĐ-CP, từ 1.10.2018, hàng loạt quy định về điều kiện kinh doanh xuất khẩu (XK) gạo sẽ thay đổi. Nhiều doanh nghiệp (DN) XK gạo phấn khởi gia nhập “sân chơi” với nhiều ưu thế cạnh tranh khi từ nay đến cuối năm 2018, bức tranh XK lúa gạo báo hiệu nhiều tín hiệu lạc quan.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng, còn tới 2.690 điều kiện kinh doanh cần phải cắt giảm, thuộc trách nhiệm của 14 bộ, ngành.

Nghị định số 100/2018/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 15/9/2018 là một cú hích mạnh trong việc sửa đổi, bổ sung, bãi bỏ các quy định về điều kiện đầu tư kinh doanh thuộc các lĩnh vực quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng.

Vẫn duy trì vị trí đứng đầu ASEAN về chỉ số PMI, tuy nhiên, mức độ lạc quan của các nhà sản xuất Việt Nam đã giảm xuống mức thấp nhất tính từ 4/2012 đến nay.

Nhiều chuyên gia cho rằng, quy định lãnh đạo doanh nghiệp đòi nợ phải có bằng đại học trở lên, doanh nghiệp phải có vốn tối thiểu 2 tỷ đồng, nhân viên phải mặc đồng phục là không cần thiết. Với loại hình kinh doanh nhạy cảm, ranh giới lao lý mong manh này, quan trọng nhất là các bộ, ngành làm sao để quản lý chặt chẽ, đảm bảo doanh nghiệp hoạt động đúng pháp luật, an toàn cho xã hội.

Dù gặp không ít sự phản đối từ các chuyên gia giao thông, chuyên gia kinh tế cũng như công nghệ và các công ty công nghệ như Grab, Fastgo nhưng Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/NÐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải mà Bộ GTVT vừa trình Chính phủ vẫn gây nhiều tranh cãi trong việc định danh khi cứ cố buộc các công ty công nghệ phải trở thành các công ty vận tải.

Nhìn nhận về bản Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải trình Chính phủ lần thứ 4 vừa qua của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), nhiều chuyên gia trong các lĩnh vực cho rằng, Dự thảo Nghị định cắt bỏ được một điều kiện kinh doanh thì lại thêm vào “N” điều kiện kinh doanh khác để “trói” doanh nghiệp, chứ không phải “mở”.