đồng bằng sông Cửu Long

"Ai sợ trách nhiệm thì đứng sang một bên để người khác làm, tránh tình trạng đùn đẩy trách nhiệm" - Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh khi chủ trì phiên họp của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.

Hạ tầng dần hoàn thiện đang mở ra nhiều cơ hội mới cho Đồng Tháp và các địa phương trong khu vực.

Các địa phương tại vùng ĐBSCL đang quyết liệt triển khai, đẩy nhanh tiến độ các dự án, sớm hoàn thành và đưa vào sử dụng hiệu quả nhiều dự án giao thông trọng điểm.

Hạt gạo Việt đang ngày càng được nâng tầm giá trị,“cất tiếng nói” mạnh mẽ trên thế giới khi nhiều thương hiệu gạo Việt đã khẳng định được uy tín, có mặt trên kệ hàng của nhiều thị trường khó tính.

Ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tăng mạnh, lên mức cao nhất trong vòng 2 năm qua.

Đến nay, nhiều cây xăng bán lẻ ở nhiều địa phương vẫn dừng hoạt động với nhiều lý do khác nhau, trong đó, nguyên nhân phổ biến nhất là thua lỗ kéo dài.

Để nối thông đường Hồ Chí Minh qua khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Giao thông vận tải dự kiến cần gần 4.000 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước đầu tư kết nối đoạn Kiên Giang - Bạc Liêu. Nếu được phê duyệt, Bộ GTVT đặt mục tiêu hoàn thành xây dựng vào năm 2025.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021, khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) được quy hoạch 6 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.166km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe.

Các chủ trương chính sách của Đảng và nhà nước đang tập trung đầu tư vào hạ tầng, vào giao thông và khoa học kỹ thuật.

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, cần đảo ngược vòng xoáy “định mệnh” về nền kinh tế ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Phải phá vỡ một số mắt xích của các vòng xoáy đi xuống, sau đó đảo ngược thành vòng xoáy đi lên thì ĐBSCL mới có thể chuyển đổi mô hình phát triển kinh tế và nâng cao thu nhập cho người dân một cách bền vững.