đường sắt trung quốc

Theo số liệu từ phía Trung Quốc, từ đầu năm nay, vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới qua đường sắt Trung - Lào liên tục tăng, trong đó hàng hóa nhập khẩu vào nước này tăng gấp 5 lần.

Đường sắt tổ chức chạy tàu chuyên container Việt Nam - Kazakhstan, rút ngắn một nửa thời gian so với vận chuyển đường biển.

Đường sắt Trung-Lào vận chuyển gần 3.000 chuyến tàu hàng hóa xuyên biên giới trong năm qua, giá trị vận chuyển xuyên biên giới vượt 13 tỷ NDT....

Liên quan đến căng thẳng Nga – Ukraine ảnh hưởng đến vận tải liên vận bằng đường sắt sang châu Âu như thế nào, trao đổi với phóng viên TTXVN, ông Vương Khả Sơn, Trưởng Ban vận tải - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, hàng hóa liên vận đường sắt quốc tế giữa Việt Nam và châu Âu theo lộ trình qua Trung Quốc, Kazakhstan, Nga, Belarus và Ba Lan để sang Đức và các nước Tây Âu có khả năng bị ảnh hưởng nếu đường sắt Ba Lan dừng vận chuyển qua biên giới với đường sắt Belarus.

Từ tháng 7/2021, sau khi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) khai trương chuyến tàu chuyên container đầu tiên sang Bỉ (châu Âu) xuất phát từ ga Yên Viên (Hà Nội), đến đầu tháng 3 tới, VNR dự kiến sẽ tổ chức tiếp đoàn tàu chuyên container xuất phát từ Đà Nẵng chạy thẳng châu Âu bằng đường sắt liên vận quốc tế, mở ra hướng đi mới cho ngành Đường sắt.

Mặc dù đã kết thúc cách đây gần 50 năm, nhưng các hoạt động quân sự của Mỹ tại Lào vẫn để lại những hậu quả có thể gây nguy hiểm cho người dân Lào thời hiện đại.

Thái Lan đã lên kế hoạch để tận dụng tuyến đường sắt Lào - Trung mới được khánh thành.

Cục Đường sắt sẽ phối hợp phòng chống dịch bệnh, tổ chức vận chuyển hành khách, đảm bảo phương tiện đi lại trong dịp Tết và Thế vận hội mùa đông.

Đây là mức tổn thất lớn nhất mà các tập đoàn Trung Quốc phải chịu cho một dự án nước ngoài ở thời điểm đó.

Sau 13 năm chờ đợi, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông cuối cùng sẽ được đưa vào khai thác từ ngày 6/11. Tổng thầu dự án là Công ty TNHH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc.