đường sắt

Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Nhật Bản từ ngày 22-25/11, Chủ tịch Tập đoàn Hitachi đã đề xuất với Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc xem xét để doanh nghiệp mở rộng đầu tư, đóng góp vào quá trình phát triển của Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt.

Một nhóm các nhà khoa học ở tây nam Trung Quốc đã đề xuất ý tưởng “lắp cánh” để giúp tàu cao tốc chạy nhanh hơn nữa.

Tính đến cuối năm 2018, Trung Quốc có 29.000 km đường sắt cao tốc, tương đương 2/3 tổng chiều dài đường sắt cao tốc trên toàn thế giới vào thời điểm đó.

Giá cổ phiếu một số doanh nghiệp ngành đường sắt tăng gấp đôi từ đầu năm 2021 đến nay.

Lợi nhuận 9 tháng tăng trưởng so với cùng kỳ 2020 chủ yếu đến từ việc được hoãn lại thuế TNDN.

Tờ Hoàn Cầu cho rằng Mỹ sẽ thất bại nếu "bắt chước kế hoạch cơ sở hạ tầng của Trung Quốc".

Việc xây dựng tuyến đường sắt nối từ Trung Quốc sang Mỹ đã được đề xuất từ năm 2014.

Dù có nhập được 37 toa tàu đã qua 40 năm sử dụng của Nhật Bản về Việt Nam thì cũng sẽ không thể đưa vào sử dụng, nếu áp dụng theo Nghị định 65 hướng dẫn thực hiện Luật Đường sắt.

Từ 26.116 tỷ lên 47.890 tỷ, Metro Bến Thành - Tham Lương vẫn còn “tắc” hợp đồng với tư vấn IC

TS Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, do đường sắt của chúng ta tốc độ chạy chậm, thời gian đi quá dài nên nhiều người dân đi quãng đường 200 - 300km trở lên đều chọn đi đường bộ hoặc xe khách.