Giá xăng dầu

Giá xăng dầu tăng “nóng” đã tạo thêm gánh nặng cho người dân và doanh nghiệp trong bối cảnh dịch bệnh. Vì vậy, cần có giải pháp linh hoạt, phù hợp để ứng phó và hỗ trợ kinh tế phục hồi phát triển.

Thuế phí mà mỗi lít xăng khi bán ra thị trường “phải cõng” hơn 40%, trong đó thuế bảo vệ môi trường chiếm 15%.

Nếu giá dầu thô vượt ngưỡng 100 USD/thùng không chỉ ảnh hưởng đến kinh tế Việt Nam mà còn ảnh hưởng tới cả kinh tế thế giới thì chắc chắn phải đề xuất sử dụng các công cụ khác là thuế, phí.

Giá xăng dầu trong nước liên tục leo thang khiến hoạt động đánh bắt của ngư dân, doanh nghiệp giao thông vận tải gặp nhiều khó khăn.

""Bảo hiểm giá gần như là nghiệp vụ bắt buộc đối với các tập đoàn, doanh nghiệp quốc tế. Chúng ta cần học hỏi những công cụ mà thế giới đã áp dụng thành công hàng chục năm qua", chuyên gia Ngô Trí Long - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, Bộ Tài chính cho biết.

Chỉ trong vòng 1 tháng, giá xăng dầu ở Việt Nam đã tăng 3 lần liên tiếp. Nhiều chuyên gia kinh tế lo ngại, giá xăng dầu liên tục tăng cao sẽ làm giảm hiệu quả và có thể vô hiệu hoá chính sách tài khoá giảm 2% thuế VAT đang triển khai nhằm kích cầu tiêu dùng, kích thích tăng trưởng.

Giá xăng dầu trong nước lại leo lên một mốc thang kỷ lục. Trong bối cảnh hoạt động vận tải hành khách và hàng hoá đang gặp khó khăn sau đại dịch COVID-19 thì đây được xem là “cú đấm” khá mạnh gây tổn thương đến quá trình phục hồi của doanh nghiệp.

Riêng quý 4, gánh nặng chi phí khiến Kho vận Miền Nam (STG) lãi 41 tỷ đồng giảm 25% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hưởng lợi từ giá xăng dầu bán lẻ trong nước tăng đáng kể, quý 4 Dầu khí Nam Sông Hậu (PSH) tiếp tục lãi cao.

Ngày 11/1, Liên Bộ Tài chính – Công thương sẽ điều chỉnh giá xăng dầu theo chu kỳ tính toán mới. Theo một số lãnh đạo doanh nghiệp xăng dầu ở Hà Nội, giá xăng dầu có thể tiếp tục tăng 500-700 đồng/lít.