Giải phóng mặt bằng

Theo Thứ trưởng Bộ KH&ĐT, trong nhiều năm trở lại đây, trong tất cả các báo cáo đánh giá về những khó khăn, vướng mắc về đầu tư công, thì nguyên nhân giải phóng mặt bằng luôn ở vị trí số một. Tức là công tác giải phóng mặt bằng là công tác rất phức tạp, có nhiều khó khăn vướng mắc khi triển khai các dự án đầu tư công. Hệ lụy dẫn tới là chậm tiến độ, giải ngân thấp…

Theo chuyên gia, giải phóng mặt bằng nhiều khi bị chốt chặt bởi cái nguyên tắc giá cả, chỉ cần một vài hộ gia đình không đồng ý là toàn bộ dự án bị hỏng hết. Lúc đó cần có phương án xử lý linh hoạt hơn bởi có thể những trường hợp đòi hỏi có lý của người dân, hoặc là có những yêu cầu riêng mà cần phải có.

Theo đề xuất của Chính phủ, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có điểm đầu tại thành phố Biên Hòa; điểm cuối tại thành phố Bà Rịa. Tuyến cao tốc này dài khoảng 53,7km, được đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 - 6 làn xe (giải phóng mặt bằng quy mô 6 - 8 làn xe như quy hoạch) theo hình thức đầu tư công.

Trong các nghiên cứu, đề xuất các cơ chế đặc thù, với công tác giải phóng mặt bằng, ngoài việc tách ra là dự án độc lập, thực hiện trước và sớm thì có thêm cơ chế cho phép chỉ định thầu một số nội dung công tác giải phóng mặt bằng.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là một trong những nội dung quan trọng tại Tờ trình số 154/TT - CP vừa được Chính phủ trình Quốc hội. Dự án được kiến nghị chuyển đổi phương thức đầu tư PPP sang sử dụng vốn đầu tư công.

Triển khai từ hơn 13 năm trước, dự án Nhà máy xi măng Nam Đông (huyện Nam Đông) được kỳ vọng là cơ sở kinh tế thu hút vốn đầu tư lớn nhất ở vùng miền núi TT-Huế. Vậy mà dự án hơn 4.430 tỷ đồng này hiện trở thành nơi nuôi trâu bò, sản xuất phân chuồng của người dân địa phương.

Cầu Thủ Thiêm 2 bắc qua sông Sài Gòn với chiều dài hơn 1,4km nối liền quận 1 (Tp.HCM) qua Tp.Thủ Đức chính thức được thông xe sau 7 năm triển khai.

Sau hơn một năm khởi công, đa số các hạng mục chính của dự án xây dựng sân bay Long Thành (Đồng Nai) mới tới khâu thiết kế, hoặc chờ phê duyệt đầu tư. Công trình nhà ga hành khách đã khởi công móng nhưng chưa xong thiết kế nhà ga.

Các biện pháp nhằm chấn chỉnh giá đất, tỉnh Quảng Bình yêu cầu các cơ quan chức năng vào cuộc trước thực trạng “sốt đất” ảo, giá đất bị đẩy lên cao không đúng với thực tế.

Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cam kết cân đối bố trí 670 tỉ đồng (từ nguồn dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025) để tham gia cùng ngân sách Trung ương thực hiện dự án.