Giao thông công cộng

Mặc dù cơ quan quản lý tập trung khá nhiều sự quan tâm và nguồn lực cho giao thông công cộng song lượng khách sử dụng loại hình vận tải này đang có xu hướng giảm dần, ngay cả trong giai đoạn hồi phục sau dịch COVID-19.

TP Hà Nội đang lên kế hoạch triển khai lộ trình chuyển đổi 100% xe buýt chạy xăng sang chạy điện theo chỉ đạo của Chính phủ.

Từ nhiều năm nay, xe bus tại các thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM luôn ở trong vòng luẩn quẩn: xe cũ kỹ lạc hậu, vắng khách, thua lỗ trợ giá…

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nhưng bus nhanh BRT tại Hà Nội không hiệu quả. Đã có đề xuất cho các phương tiện khác đi vào làn BRT để tránh ùn tắc. Vậy...

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở GTVT TPHCM) vừa đề xuất làm bãi xe buýt gần 1.500 m2 trong công viên Gia Định để đón trả khách, giúp giảm ùn tắc cho Tân Sơn Nhất.

Để sân bay Tân Sơn Nhất mang lại sự lịch thiệp, trang trọng cần có của cảng hàng không quốc tế, các chuyên gia cho rằng phải coi xe buýt là phương thức chủ lực để đưa đón khách.

Các doanh nghiệp kinh doanh xe buýt "đổ lỗi" cho dịch bệnh khiến lượng hành khách đi xe giảm, nhưng "tiên trách kỷ, hậu trách nhân", bản thân nội tại xe buýt đã chứa đựng rất nhiều vấn đề khiến người dân vẫn chưa thể coi đây là phương tiện giao thông ưa thích của mình.

Sau hơn 1 thập kỷ chờ đợi, tuyến Metro đầu tiên của TP Hồ Chí Minh tiếp tục phải lùi thời gian hoàn thành. Phần xây dựng cơ bản đã xong nhưng nỗi lo tiến độ vẫn còn đó.

Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất bổ sung 2.500 - 2.700 điểm dừng xe bus trong giai đoạn từ nay đến 2025.

Ngoài tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, cuộc xung đột Nga - Ukraine cũng tác động rõ rệt đến tốc độ tăng giá ở Đức, đặc biệt đối với dầu sưởi, nhiên liệu động cơ, khí đốt thiên nhiên, cũng như một số thực phẩm thiết yếu.