Gói tín dụng

Theo Thông tư sửa đổi, các ngân hàng có thể mở rộng phạm vi các khoản nợ được tái cơ cấu và có cơ sở để đưa ra phương án tài chính rõ ràng hơn nhờ ấn định thời điểm kết thúc tái cơ cấu, miễn giảm lãi là 31/12/2021 và quy định về trích lập dự phòng với lộ trình 3 năm.

Sau khi Vietnam Airlines được hỗ trợ gói tín dụng 4.000 tỉ đồng, VietJet đề nghị được vay tín dụng 4.000-5.000 tỉ đồng lãi suất 4% trong 3 năm, còn Bamboo Airways đề nghị vay dài hạn 5.000 tỉ đồng lãi suất lãi suất 0%.

Khó khăn chồng chất, khiến Nhà máy Gang thép Lào Cai rơi vào tình trạng thua lỗ, sản xuất, kinh doanh cầm chừng, lãi suất âm, thậm chí đối mặt với nguy cơ “tắt lò”.

Lãi suất giảm nhưng vay tiền để đầu tư lướt sóng bất động sản thời điểm này được xem là việc làm mạo hiểm.

Tính đến ngày 21/8, có tới 83 tàu bay phải tạm dừng khai thác. Số máy bay này đã được Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng thực hiện chụp bảo vệ, bọc nilong để bảo quản trong thời gian dài.

Lãi suất tiếp tục giảm ở một số ngân hàng 20-40 điểm cơ bản.

Một số chuyên gia địa ốc cho rằng, lúc này thị trường BĐS cần được hỗ trợ “bơm tiền” ngoài việc tháo gỡ vướng mắc các chính sách để kích hoạt các hoạt động. Các gói hỗ trợ mới, đặc biệt là gói tín dụng trung và dài hạn sẽ là “phao cứu sinh” để BĐS phục hồi, thúc đẩy quá trình phục hồi của nền kinh tế.

Khoản vay này là dự án ứng phó với COVID-19 đầu tiên của IFC tại Việt Nam. Dự án thuộc Gói Hỗ trợ Khủng hoảng Khối Ngành Sản xuất - Hàng hóa – Dịch vụ, cung cấp 2 tỷ USD cho các khách hàng của IFC trong các ngành y tế, hạ tầng, sản xuất, nông nghiệp và dịch vụ để ứng phó với đại dịch.

Nhấn mạnh doanh nghiệp đang khó tiếp cận gói tín dụng 16.000 tỉ đồng vay trả lương cho người lao động, Bộ trưởng Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội Đào Ngọc Dung đề nghị nới các tiêu chí của gói vay này.

Sau giai đoạn tăng trưởng liên tục, thị trường bất động sản đang có xu hướng chững lại ở một số phân khúc; Còn sự mất cân đối trong quan hệ cung - cầu; Nguồn lực tài chính cho các dự án chưa đa dạng và bền vững…