Hàng hải việt nam

Nhằm góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi số tại các đơn vị sự nghiệp công lập, Ngân hàng TMCP Hàng Hải Việt Nam (HoSE: MSB) và Bệnh viện Bạch Mai vừa ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện giai đoạn 2023 – 2028.

Lần thứ hai tàu VIMC PIONEER trọng tải hơn 9.000 tấn cập bến Cảng Cái Cui, Cần Thơ không chỉ tiết kiệm thời gian, chi phí vận chuyển mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế của cả vùng ĐBSCL.

Báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, sản lượng hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ hiện đứng thứ 2 trong khu vực Châu Á (chỉ sau Trung Quốc). Đây là cơ sở khẳng định năng lực cảng biển nội địa, tạo tiền đề để các hãng tàu sử dụng cảng biển Việt Nam làm điểm trung chuyển quan trọng trong chuỗi hải trình toàn cầu.

Lĩnh vực vận tải biển và cảng biển vẫn giữ vai trò then chốt, chủ lực mà Tổng công ty Hàng hải Việt Nam xác định là 2 “mũi nhọn” chủ lực trong thời gian tới.

Ngành logistics Việt Nam vẫn tiếp tục thu hút đầu tư từ các các công ty đa quốc gia vì thế giới đang xem Việt Nam như một trung tâm sản xuất mới để giảm phụ thuộc vào chuỗi cung ứng từ Trung quốc.

Nếu như năm 2021, Gemadept, Viettel Post và PV Trans lần lượt dẫn đầu các nhóm ngành logistics thì năm nay đã "đổi ngôi" cho các đối thủ từng đứng sau mình là In Do Trans, Tổng công ty hàng hải Việt Nam, VNPost.

Đề xuất này phù hợp với chủ trương phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, kết nối tỉnh với các vùng, khu vực và thế giới của tỉnh Bà Riạ - Vũng Tàu.

Việc giảm phí hạ tầng cảng biển đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy nội địa sẽ được HĐND TP Hải Phòng xem xét tại Kỳ họp thứ 9, khóa XVI.

Dù vậy, tính đến thời điểm 30/6/2022, VIMC vẫn còn lỗ luỹ kế 929 tỷ đồng. Theo chủ trương đã công bố, VIMC đang tiếp tục thoái vốn tại loạt công ty vận tải biển, từ đó dồn lực tập trung cho 2 mảng tiềm năng hiện nay là mảng khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải.

Nhờ lãi gộp tăng cao và thanh lý tài sản Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (MVN) báo lãi lớn trong quý 1/2022.