Hãng hàng không

Nhiều ứng dụng và trang web lớn nhất thế giới, bao gồm cả ngân hàng và hãng hàng không cũng đã phải đối mặt với hàng loạt sự cố ngừng hoạt động vài giờ trong ngày 4-10.

Đa phần các địa phương có phản hồi đã đồng thuận với đề xuất mở lại các đường bay đi và đến các tỉnh thành của Cục Hàng không Việt Nam.

Ngày 4/10, tại hội nghị thường niên ở Boston (Mỹ), Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) nhận định, trong năm 2022, các hãng hàng không tại tất cả các khu vực của thế giới đều sẽ phục hồi mạnh mẽ.

Đề xuất chính sách giá sàn vé máy bay nội địa của Cục Hàng không đang gây những tranh luận trái chiều khi chính các hãng hàng không cũng không đồng nhất quan điểm. Với hành khách, chính sách này sẽ làm vé máy bay giá rẻ biến mất.

Những khó khăn chưa từng có trong lịch sử hàng không thế giới do dịch COVID -19 đòi hỏi phải tháo gỡ. Đối với ngành hàng không Việt Nam, một trong những giải pháp được Cục Hàng không đề xuất là quy định sàn giá vé máy bay nội địa.

Xung quanh các nội dung tại dự thảo Thông tư về xây dựng quy định khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa từ ngày 1/11/2021 đến hết ngày 31/10/2022 của Cục Hàng không Việt Nam, có nhiều ý kiến khác nhau giữa các chuyên gia, hãng hàng không, người tiêu dùng về đề xuất áp dụng giá sàn vé máy bay.

Những nghiên cứu gần đây cho thấy, có một bộ phận dân chúng gần như không có nguy cơ mắc COVID-19 và số này được gọi là “miễn dịch siêu nhiên”.

Các hãng hàng không kiến nghị được áp dụng cơ chế tái cấp vốn vay lãi suất 0% với quy mô từ 4.000 tỉ đồng, thời hạn tối đa 3 năm và được vay thêm gói hỗ trợ 25.000 tỉ đồng lãi suất thấp…

Những nhân viên trên sẽ vẫn có thể giữ được công việc nếu trong những ngày tới họ chịu đi tiêm vắc xin COVID-19, theo quản lý cấp cao của hãng hàng không chia sẻ.

Tính đến giữa năm 2021, nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của 3 hãng hàng không lớn nhất Việt Nam lên tới 36 nghìn tỷ đồng.