Hãng hàng không

Covid-19 khiến nhiều lĩnh vực, ngành nghề rơi vào khó khăn đến nay chưa thể khôi phục lại được như trước đây. Doanh nghiệp gặp khó khăn, lao động thiếu việc làm, giảm thậm chí không có thu nhập. Nhiều ngành nghề, cán bộ, nhân viên, người lao động giờ chỉ mong đi làm chứ không hy vọng có thưởng Tết.

Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết trong giai đoạn đầu khai thác đường bay, do chính sách hạn chế nhập cảnh và đóng cửa tạm thời mạng đường bay quốc tế thường lệ của Chính phủ nên sẽ có một số điểm đặc biệt.

Mỹ, một trong những thị trường hàng không lớn nhất toàn cầu vừa chính thức mở cửa cho du khách đã tiêm chủng đầy đủ, sau hơn 20 tháng hạn chế vì dịch bệnh.

Dưới góc độ tài chính, dòng tiền ngành hàng không đang bị cạn kiệt, nếu không giải cứu sẽ gặp rủi ro thanh khoản như nợ ngắn hạn, nợ cho các nhà cung cấp, trả lương cho lao động...

Sự sụp đổ của nhiều hãng hàng không do Covid đã cho phép các hãng hàng không mới hơn tuyển dụng các phi công, tiếp viên và nhân viên mặt đất bị sa thải với mức lương thấp hơn. Và mức giá cho các máy bay đã qua sử dụng thì đặc biệt hấp dẫn.

Dù lãi tiền gửi mang về 464 tỷ đồng doanh thu tài chính, khấu trừ chi phí ACV lỗ ròng hơn 855 tỷ đồng trong quý 3/2021, trong khi cùng kỳ lãi ròng 141 tỷ đồng. Đây cũng là khoản lỗ kỷ lục của ACV do áp lực Covid-19 (quý 2/2020 lỗ 354 tỷ đồng) sau nhiều quý nỗ lực cải thiện.

Dù nhu cầu đi lại sau giãn cách chưa tăng nhiều nhưng các hãng hàng không đang mở lại dần các đường bay nội địa với kỳ vọng sớm khôi phục hoạt động kinh doanh.

Trong khi đó, kết quả khả quan nhất thuộc về nhóm các doanh nghiệp logistics hàng không, chủ yếu phục vụ hoạt động bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không – mảng kinh doanh ít chịu tác động hơn nhiều so với vận chuyển hành khách.

Đề xuất của Cục Hàng không cho phép nhiều hành khách có thể bay nội địa với những điều kiện "thông thoáng" hơn.

Các hãng vận tải hàng không bị ảnh hưởng bởi chi phí nhiên liệu máy bay tăng gấp hai lần trong năm qua.