Hãng hàng không

Nhiều hãng hàng không Việt Nam và nước ngoài khai thác các chuyến bay quốc tế đi đến Việt Nam than phiền về yêu cầu thực hiện test nhanh trước khi lên máy bay và sau khi xuống máy bay trong khi đã có kết quả RT-PCR; yêu cầu hãng hàng không thu phí test nhanh qua vé máy bay…

Ngày 4/1, Cục Hàng không (Bộ GTVT) cho biết, vừa nhận được văn bản thông báo đồng thuận nối lại đường bay chở khách 2 chiều thường lệ với Việt Nam của nhà chức trách hàng không Hàn Quốc và Đài Loan (Trung Quốc).

VCSC dự báo trong năm 2022 và 2023, HVN sẽ tiếp tục ghi nhận lỗ 7.500 tỷ đồng và 1.400 tỷ đồng do mảng vận tải quốc tế chưa hồi phục hoàn toàn và hãng hàng không có tỷ lệ đòn bẩy hoạt động cao.

Các cảng hàng không đã lên kế hoạch và phương án để đón khách quốc tế, đảm bảo phòng chống dịch, nhưng hiện tình trạng mỗi địa phương một phương án cách ly lại xảy ra.

Trên cơ sở chỉ đạo của Chính phủ, kế hoạch của Bộ GTVT về nối lại đường bay quốc tế chở khách 2 chiều từ ngày 1/1/2022, các hãng hàng không Việt Nam cần chủ động gửi đơn đề nghị tới Cục Hàng không và nhà chức trách hàng không liên quan để được xem xét cấp phép bay.

325 khách du lịch Nga đầu tiên có “hộ chiếu vắc xin” đã đến Nha Trang - Khánh Hoà sau hơn 2 năm du lịch quốc tế bị “đóng băng” vì dịch COVID - 19.

Từ ngày 26/12/2021 đến cuối tháng 3/2022, tỉnh Khánh Hòa sẽ đón hơn 8.000 du khách Nga đến tham quan, nghỉ dưỡng tại địa phương này.

Các hãng hàng không đang chuẩn bị cho kế hoạch bay quốc tế trở lại từ đầu năm 2022, sẵn sàng cho việc khôi phục giao thương, thúc đẩy đầu tư, du lịch...

Năm 2021 là năm khá bận rộn với Chủ tịch Trịnh Văn Quyết khi hãng hàng không Bamboo Airways của ông liên tục lập những đường bay mới, cả quốc tế lẫn nội địa, bất chấp đại dịch Covid-19 vẫn còn diễn ra phức tạp. Đáng chú ý, cổ phiếu FLC của ông Quyết tăng giá mạnh, góp phần nâng tài sản của ông Quyết tăng gấp đôi trên sàn chứng khoán.

Gần 2 năm bị tạm dừng bay quốc tế, các hãng hàng không nội địa chỉ được phép bay: Giải cứu công dân; chở chuyên gia; thuê chuyến kèm cách ly và bay thí điểm đón khách du lịch quốc tế, với phí chi trả đắt đỏ và phải xin phép nhiều thủ tục phức tạp. Thực tế này sẽ làm mất lợi thế cạnh tranh của hàng không Việt với quốc tế.