Hãng hàng không

Đề xuất chính sách giá sàn vé máy bay nội địa của Cục Hàng không đang gây những tranh luận trái chiều khi chính các hãng hàng không cũng không đồng nhất quan điểm. Với hành khách, chính sách này sẽ làm vé máy bay giá rẻ biến mất.

Những khó khăn chưa từng có trong lịch sử hàng không thế giới do dịch COVID -19 đòi hỏi phải tháo gỡ. Đối với ngành hàng không Việt Nam, một trong những giải pháp được Cục Hàng không đề xuất là quy định sàn giá vé máy bay nội địa.

Xung quanh các nội dung tại dự thảo Thông tư về xây dựng quy định khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa từ ngày 1/11/2021 đến hết ngày 31/10/2022 của Cục Hàng không Việt Nam, có nhiều ý kiến khác nhau giữa các chuyên gia, hãng hàng không, người tiêu dùng về đề xuất áp dụng giá sàn vé máy bay.

Những nghiên cứu gần đây cho thấy, có một bộ phận dân chúng gần như không có nguy cơ mắc COVID-19 và số này được gọi là “miễn dịch siêu nhiên”.

Các hãng hàng không kiến nghị được áp dụng cơ chế tái cấp vốn vay lãi suất 0% với quy mô từ 4.000 tỉ đồng, thời hạn tối đa 3 năm và được vay thêm gói hỗ trợ 25.000 tỉ đồng lãi suất thấp…

Những nhân viên trên sẽ vẫn có thể giữ được công việc nếu trong những ngày tới họ chịu đi tiêm vắc xin COVID-19, theo quản lý cấp cao của hãng hàng không chia sẻ.

Tính đến giữa năm 2021, nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của 3 hãng hàng không lớn nhất Việt Nam lên tới 36 nghìn tỷ đồng.

Cục Hàng không Việt Nam (Cục Hàng không) yêu cầu các hãng hàng không dừng mở bán vé trên các đường bay nội địa cho đến khi có thông báo mới.

“Bất kỳ khi nào thị trường có khả năng bay, các hãng hàng không đều cho máy bay hoạt động và đưa ra giá vé chủ yếu để đỡ hỏng máy bay, giá vé còn thấp hơn chi phí xăng dầu của một chuyến bay”, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airline Đặng Ngọc Hòa bày tỏ.

Dự kiến ngày 28-9, đại diện Ngân hàng Nhà nước, các ngân hàng thương mại, các hãng hàng không sẽ cùng họp bàn để tháo gỡ khó khăn về vốn