Hãng hàng không

Theo đề xuất của Cục Hàng không (Bộ GTVT), việc nối lại các đường bay thường lệ chở khách nội địa sẽ phân thành 3 vùng theo diễn biến dịch bệnh. Đặc biệt, người đã tiêm vắc-xin COVID-19 đầy đủ có thể được đi lại tự do giữa các vùng không yêu cầu về cách ly y tế. Nếu được Bộ GTVT thông qua, kế hoạch này sẽ triển khai ngay.

Tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo cho biết mình làm gì cũng đều chuẩn bị kỹ càng từ trước nên vì thế con đường có vẻ bằng phẳng nhưng sóng gió ngầm thì cũng như bất cứ ai.

Bộ GTVT yêu cầu đánh giá tác động của chính sách đến người tiêu dùng, các hãng hàng không, quyền lợi của Nhà nước nếu áp sàn giá vé máy bay.

Tỷ phú Lucio Tan là cổ đông lớn, Chủ tịch và CEO của hãng hàng không Philippine Airlines. Xuất thân nghèo khó, Lucio Tan không ngừng cố gắng và xây dựng thành công Tập đoàn LT – kinh doanh trong nhiều lĩnh vực như thuốc lá, ngân hàng, bất động sản...

Việc đặt ra quy định về mức giá vé máy bay tối thiểu có thể gây cản trở cho nỗ lực kích cầu của các hãng hàng không sau dịch.

Cục hàng không kiến nghị Bộ GTVT chấp thuận và phê duyệt kế hoạch tổ chức 22 đường bay nội địa được phân thành 3 nhóm "xanh, vàng, đỏ" với đối tượng hành khách và quy định đi kèm.

Theo thống kê, mỗi tháng, các hãng hàng không Việt Nam phải chi trên 100 tỷ đồng để trả tiền thuê máy bay, trả vay ngân hàng, trả cho các đối tác cung cấp dịch vụ đầu vào, duy tu bảo dưỡng và trả lương cho nhân viên... Trong khi đó, nợ ngắn hạn phải trả đã lên tới con số 40.000 tỷ đồng.

Các chuyên gia, doanh nghiệp đề xuất thí điểm áp dụng trong nước thẻ thông hành xanh đối với những người đã tiêm đủ 2 mũi vắc-xin nhằm từng bước mở cửa lại nền kinh tế.

Hãng hàng không thử nghiệm thành công ứng dụng hộ chiếu sức khỏe điện tử là cơ hội để ngành du lịch, hàng không mở cửa trở lại trong thời gian tới

Trong đại dịch, hàng không là ngành kêu cứu nhiều nhất bởi bị ảnh hưởng xấu nhiều nhất. Tuy nhiên, mức độ thảm thiết của các lời kêu cứu tại Việt Nam lại khác nhau, như Vietnam Airlines “kêu cứu” từ rất sớm và đề xuất Chính phủ hỗ trợ trước bờ vực phá sản, trong khi Vietjet Air hay Bamboo Airway chỉ hy vọng được hỗ trợ tài chính bởi họ vẫn đang tự xoay xở được trong đại dịch.