Hãng hàng không

Do dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, Cục Hàng không Việt Nam giới hạn số chuyến bay nội địa đến, đi sân bay Tân Sơn Nhất (TP HCM) trong 2 tuần tới.

Dịch bệnh COVID-19 bùng phát trở lại lần thứ 4 đã đẩy nhiều nhân sự ngành hàng không và du lịch “khó lại càng thêm khó”. Họ phải xoay sở đủ nghề để cầm cự.

Hiệp hội Hàng không quốc tế (IATA) và Vietnam Airlines sẽ triển khai thử nghiệm hộ chiếu sức khỏe điện tử IATA Travel Pass vào tháng 6/2021.

Sản lượng vận chuyển hàng không sụt giảm mạnh, sân bay Nội Bài được yêu cầu rà soát để bố trí mới các vị trí đỗ máy bay qua đêm trên các đường lăn, nghiên cứu cả phương án bố trí máy bay đỗ qua đêm trên 1 đường băng trong thời gian đóng cửa đường băng này.

Phục vụ chưa đầy 70 chuyến bay mỗi ngày, Cảng Hàng không quốc tế Nội bài đang ở thời điểm chạm đáy về công suất.

Sau chỉ đạo của Cục Hàng không, các hãng hàng không nội địa của Việt Nam bắt đầu công bố chính sách trả lại 2 khoản phí thu hộ doanh nghiệp khai thác cảng hàng không, áp dụng cho khách huỷ vé, bỏ chuyến. Tuy nhiên, mức phí hoàn lại chỉ còn rất ít sau khi đã tính phí xử lý hồ sơ của hãng.

Cục Hàng không (Bộ GTVT) vừa có đề xuất bỏ quy định giá trần vé máy bay với đường bay nội địa có từ 3 doanh nghiệp (DN) hàng không cùng khai thác trở lên. Tuy nhiên, ý kiến này lập tức làm "dấy" lên lo ngại các hãng “bắt tay” tăng giá bất hợp lý và trái Luật Cạnh tranh.

Để chuẩn bị cho việc sửa đổi, bổ sung Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006, Cục Hàng không đang dự thảo báo cáo tổng kết thi hành luật này. Nổi bật trong đó, Cục Hàng không đề xuất bỏ trần giá vé máy bay với các đường bay có sự cạnh tranh của từ ba hãng trở lên.

Cục Hàng không vừa có văn bản yêu cầu các hãng hàng không hoàn trả 2 khoản phí thu bất hợp lý liên quan tới dịch vụ sân bay cho hành khách huỷ vé, không thực hiện chuyến bay.

Lỗ luỹ kế tính đến ngày 31/3/2021 theo đó ghi nhận hơn 102 tỷ đồng. Đây cũng là quý đầu tiên Vietravel Airlines đi vào vận hành sau khi chính thức ra mắt vào những ngày cuối cùng của năm 2020.