Hàng không giá rẻ

Theo VNDirect, Vietjet sử dụng hầu hết máy bay là dòng thân hẹp, đường ngắn (ngoại trừ hai chiếc A330 mới đón về trong năm qua) nên nên tốn ít nhiên liệu hơn các hãng truyền thống.

Không thể khẳng định cứ hàng không giá rẻ là delay nhưng việc delay của các hãng hàng không giá rẻ diễn ra khá thường xuyên.

Trong văn bản giải trình mới nhất gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về đề xuất áp giá sàn vé máy bay nội địa, Cục Hàng không giữ quan điểm cần có giá sàn trong ngắn hạn, để hỗ trợ các hãng hàng không phục hồi sau dịch bệnh, trong đó có quyền lợi của nhà nước khi nắm giữ cổ phần chi phối tại hãng hàng không. Các chuyên gia hàng không lo rằng, nếu áp dụng chính sách này, hàng không giá rẻ sẽ biến mất ...

Ngành du lịch Việt Nam thời gian qua được thúc đẩy bởi khả năng tiếp cận và khả năng chi trả tốt hơn của các hãng hàng không giá rẻ. Thêm vào đó, cơ sở hạ tầng hàng không là "chìa khóa" cho quá trình mở rộng của các hãng, cũng như tiếp tục thúc đẩy và hỗ trợ tăng trưởng du lịch của đất nước.

Đại diện Bộ GTVT cho biết, thời điểm hiện tại chưa bàn đến chuyện áp giá sàn vé máy bay. Quan trọng nhất là ổn định hoạt động vận tải hàng không khi dịch COVID-19 còn nhiều phức tạp.

Việc áp mức giá sàn sẽ khiến chi phí vé máy bay tăng lên, đẩy giá thành tour tăng theo.

13 năm kể từ khi Vietjet Air nhận giấy phép kinh doanh, chính xác hơn là 9 năm nếu tính dựa trên mốc chuyến bay thương mại đầu tiên cất cánh, Vietjet Air đã thay đổi đáng kể luật chơi của ngành hàng không Việt Nam.

Đối mặt với những tác động của Covid-19, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Đông Nam Á – AirAsia Group, dự kiến sẽ cắt giảm 30% lực lượng lao động. Trong khi đó, nhà sáng lập Tony Fernandes đang cân nhắc bán 10% cổ phần để huy động tiền mặt.

Dịch Covid-19 đã quật ngã hãng hàng không hơn 100 năm tuổi.

Giá vé máy bay có thể tăng 50% nếu các máy bay áp dụng biện pháp giãn cách xã hội bằng cách bỏ trống hàng ghế giữa.