Hàng không việt nam

Phong cách đối lập của Vietnam Airlines và Vietjet Air không chỉ thể hiện ở phân khúc khách hàng nhắm tới mà còn ở cái cách mỗi bên cơ cấu để đối phó với khủng hoảng.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiếp tục có đề xuất mới liên quan khôi phục một số đường bay thương mại quốc tế sau khi họp với một số bộ, ngành.

Cục trưởng Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT) Đinh Việt Thắng cho biết, cơ quan này đã kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Chính phủ mở đường bay quốc tế thường lệ đi/đến Nhật Bản và Hàn Quốc từ ngày 15/9 tới, hành khách nhập cảnh trên các chuyến bay này đều phải cách ly 14 ngày.

Tổng hợp toàn bộ tin vắn nổi bật liên quan đến doanh nghiệp niêm yết trên hai sàn chứng khoán.

Khó khăn tài chính khiến Tổng Công ty quyết định giảm thu nhập bình quân của phi công xuống còn 77 triệu đồng/tháng, giảm 48% so với năm 2019. Thu nhập của tiếp viên và lao động mặt đất giảm lần lượt 52% (13,8 triệu đồng/tháng) và 55,5% (14 triệu đồng/tháng). Tựu chung, Vietnam Airlines trong cơn bĩ cực đã mạnh tay điều chỉnh giảm thu nhập cả năm của người lao động xấp xỉ 40-50%.

Vietnam Airlines (HVN) sẽ chưa họp ĐHĐCĐ năm 2020 vào ngày 28/7 sắp tới do công tác chuẩn bị các nội dung chưa hoàn thành.

Từ 13 - 19/7, các hãng hàng không thực hiện hơn 5.900 chuyến bay, tăng 21,3% so với cùng kỳ 2019, vận chuyển đạt gần 1,1 triệu khách

Liên quan đến việc mở các chuyến bay quốc tế, Thủ tướng Chính phủ đồng ý khôi phục hoạt động vận chuyển hàng không giữa Việt Nam và Trung Quốc; tần suất, điều kiện vận chuyển hành khách giữa hai nước sẽ do nhà chức trách hàng không Việt Nam và Trung Quốc thống nhất.

Ngành hàng không có tác động rất lớn tới nền kinh tế đất nước, do đó, cơ chế hỗ trợ cho ngành hậu đại dịch Covid-19 là vô cùng cần thiết.

Theo LS. Nguyễn Danh Huế, việc SCIC bơm vốn vào VNA thiếu rất nhiều cơ sở pháp lý. Việc giải cứu các DNNN thua lỗ cũng đi ngược với chủ trương của Quốc hội và thiếu công bằng với các thành phần kinh tế khác.