HVN

Riêng Vietnam Airlines (HVN), VCSC kéo dài lộ trình phục hồi cho mảng kinh doanh vận chuyển quốc tế của Công ty. Mặt khác, năng lực tăng giá vé của HVN cũng tỏ ra khá yếu trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao. Trong đó, giá dầu tư đang tăng cũng như xu hướng tăng chênh lệch giữa nhiên liệu máy bay và dầu thô Brent khiến chi phí nhiên liệu ước tính tăng mạnh thời gian tới.

Số lỗ hợp nhất dự kiến ở mức 14.445 tỷ đồng, trong đó số lỗ của công ty mẹ dự kiến ở mức 12.000 tỷ đồng, giảm lỗ 2.420 tỷ so với kế hoạch.

Theo phương án Quốc hội thông qua, Vietnam Airlines sẽ được chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu mà không cần đáp ứng điểm b khoản 2 điều 15 luật chứng khoán (Hoạt động kinh doanh của năm liền trước năm đăng ký chào bán phải có lãi, đồng thời không có lỗ lũy kế tính đến năm đăng ký chào bán).

Dù vậy, tin tức mới nhất về vắc-xin chỉ củng cố tâm lý tạm thời. Về tình hình doanh nghiệp, mặc dù đã và đang dần hồi phục sau đợt bùng phát dịch thứ 2, tuy nhiên thiệt hại nặng nề do Covid-19 gây ra vẫn hiện hữu, dự kiến tiếp tục bào mòn dòng tiền của các hãng hàng không Việt.

Bên cạnh chỉ số kinh doanh giảm sút, nguồn lực tài chính của HVN cũng điều chỉnh mạnh. Trong đó, tiền và tương đương tiền giảm từ 1.743 tỷ về 802 tỷ đồng. Tiền gửi ngắn hạn cũng từ mức 3.579 tỷ giảm về 656 tỷ đồng. Phải thu khách hàng cũng thu hẹp từ 4.367 tỷ về chỉ còn 1.958 tỷ đồng. Ngoài ra, Công ty cũng tăng cường vay nợ ngắn hạn với số dư tăng gấp đôi lên 11.684 tỷ đồng.

Theo thông báo mới nhất từ HoSE sẽ có 85 cổ phiếu không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ, bao gồm nhiều tên tuổi như HVN, PLX, YEG, MSH, HNG, HAG, DXG…

Công ty vừa công bố BCTC hợp nhất soát xét giữa niên độ 2020, trong đó kiểm toán nhấn mạnh nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục của Công ty. Chi tiết, tại ngày 30/6/2020, nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines cao hơn 18.444 tỷ đồng so với tài sản ngắn hạn. Trong kỳ hoạt động 6 tháng kết thúc cùng ngày, Công ty lỗ 6.678 tỷ đồng và lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động kinh doanh âm 5.362 tỷ đồng.

Ghi nhận tại BCTC soát xét bán niên của Vietnam Airlines (HVN), kiểm toán nhấn mạnh sự tồn tại của các yếu tố không chắc chắn có thể ảnh hưởng quan trọng đến khả năng hoạt động liên tục của Công ty.

Trong số tất cả những khó khăn mà Vietnam Airlines đang gặp phải, một điểm sáng tại thời điểm chuyển giao năm nay đó là sự chuyển động của một bộ máy cồng kềnh.

Tổng giám đốc Dương Trí Thành cho biết mô hình dự báo tình hình ngành hàng không sẽ là hình chữ L kéo dài. Làn sóng Covid thứ 2 không phải dập tắt, nhưng bẻ gãy đà phục hồi. Chính phủ yêu cầu VNA hoàn tất thủ tục để trình các cấp cao hơn, cụ thể cho vay 4.000 tỷ và tăng vốn chủ sở hữu 8.000 tỷ.