HVN

Ghi nhận tại BCTC soát xét bán niên của Vietnam Airlines (HVN), kiểm toán nhấn mạnh sự tồn tại của các yếu tố không chắc chắn có thể ảnh hưởng quan trọng đến khả năng hoạt động liên tục của Công ty.

Trong số tất cả những khó khăn mà Vietnam Airlines đang gặp phải, một điểm sáng tại thời điểm chuyển giao năm nay đó là sự chuyển động của một bộ máy cồng kềnh.

Tổng giám đốc Dương Trí Thành cho biết mô hình dự báo tình hình ngành hàng không sẽ là hình chữ L kéo dài. Làn sóng Covid thứ 2 không phải dập tắt, nhưng bẻ gãy đà phục hồi. Chính phủ yêu cầu VNA hoàn tất thủ tục để trình các cấp cao hơn, cụ thể cho vay 4.000 tỷ và tăng vốn chủ sở hữu 8.000 tỷ.

Kết quả khả quan nhất thuộc về nhóm các doanh nghiệp logistics hàng không, chủ yếu phục vụ hoạt động bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tại các nhà ga hàng hóa hàng không – mảng kinh doanh ít chịu tác động hơn nhiều so với vận chuyển hành khách.

Dư tiền cuối năm 2020 dự kiến giảm 90,5% so với năm 2019. Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 40.586 tỷ đồng và lỗ sau thuế là 15.177 tỷ đồng.

Lũy kế 6 tháng, Vietnam Airlines lỗ 6.500 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với mức con số ước tính lỗ 7.500 tỷ đồng đưa ra cách đây ít ngày.

Vietnam Airlines (HVN) sẽ chưa họp ĐHĐCĐ năm 2020 vào ngày 28/7 sắp tới do công tác chuẩn bị các nội dung chưa hoàn thành.

(Dân Việt) Tổn thất từ đại dịch Covid-19 đối với ngành hàng không được bộc lộ qua kết quả kinh doanh quý I/2020. Trong đó, Vietnam Airlines “tổn thất” nặng nề nhất với số lỗ lên tới hàng nghìn tỷ đồng.

Trong báo cáo kiểm toán 2019 công bố mới đây, Vietnam Airlines cho biết khả năng hoạt động liên tục phụ thuộc vào hỗ trợ của Chính phủ và gia hạn các khoản vay.

Có 51 mã chứng khoán không được giao dịch ký quỹ tại HoSE trong quý II. HVN không được ký quỹ do BCTC hợp nhất soát xét bán niên có ý kiến ngoại trừ của đơn vị kiểm toán.