Kênh đào suez

"Chúng tôi dự tính con số tàu quay đầu sẽ còn tăng lên nữa trong những ngày tới nếu kênh đào tiếp tục bị tắc", người phát ngôn Georgios Hatzimanolis của Cục hàng hải Ai Cập than vãn.

Mẹ Thiên Nhiên gây ra thiệt hại cũng có thể giang rộng vòng tay giải cứu.

Dừng khẩn cấp là một thao tác quen thuộc với hầu hết mọi người nhưng lại là điều hoàn toàn xa xỉ với thủy thủ trên những con tàu container, tàu du lịch khổng lồ, vốn to như một tòa cao ốc nằm ngang.

Thuyền trưởng của Ever Given đã có kinh nghiệm di chuyển qua Kênh đào Suez nhiều lần trước đó, cũng như khả năng điều hướng khi có gió lớn. Tuy nhiên, những gì xảy ra sau đó đã khiến số hàng hóa trị giá 10 tỷ USD bị mắc kẹt, cùng hơn 300 tàu chở hàng của nhiều ngành công nghiệp bị ùn ứ, không thể di chuyển.

Quan chức cấp cao nhất phụ trách hoạt động của kênh đào Suez cho biết gió không phải lý do chính dẫn tới việc con tàu khổng lồ mắc trên dòng kênh huyết mạch. Sự cố có thể bao gồm cả lỗi của con người hoặc trục trặc kỹ thuật.

Kênh Suez không thể lưu thông theo cả hai chiều từ ngày 23/3, ảnh hưởng đáng kể đến thương mại thế giới.

Công ty sở hữu siêu tàu hàng mắc cạn ở kênh đào Suez cho biết họ sẽ tận dụng các chuyển động của thủy triều vào ngày 27-3 để giải phóng con tàu.

Mặc dù phần lớn hàng hoá (ví dụ như dầu mỏ) sẽ không bị ảnh hưởng dù bị mắc kẹt bao lâu, gia súc cần nước uống, thức ăn - những thứ chỉ được dự trữ đủ để cầm cự thêm 2 đến 3 ngày nếu như có sự cố phát sinh.

Vụ tai nạn do tàu container Ever Given bị mắc cạn ở Kênh đào Suez khiến giá vận tải biển tăng vọt.

Siêu trường siêu trọng Ever Given mắc cạn tại Kênh đào Suez trong 4 ngày liên tiếp. Trong khi đó, những tác động đối với nền kinh tế của sự cố này tiếp tục lộ rõ.