Máy bay thương mại

Đã hơn ba thập kỷ, thị trường máy bay thương mại bị độc chiếm bởi 2 thương hiệu: Boeing và Airbus. Tại sao vẫn chưa có một “kẻ thứ ba” nào thật sự tham gia thị trường có doanh thu đến 838 tỷ USD?

Dù đối mặt với nhiều khó khăn nhưng Báo cáo Thường niên năm 2022 của tập đoàn đa quốc gia General Electric cho thấy tập đoàn này vẫn “sống khỏe” với biên lợi nhuận mở rộng cùng dòng tiền tự do 4,8 tỷ USD.

Chiếc máy bay vận tải thương mại lớn nhất thế giới Antonov AN-225 của Ukraine đã bị phá hủy khi xung đột nổ ra ở nước này.

Tên lửa này được thiết kế cho du lịch vũ trụ, cũng như vận chuyển hành khách với tốc độ cực nhanh.

Trong năm vừa qua, số lượng máy bay tư nhân trên thế giới đã tăng lên đến con số kỷ lục. Và đây là lí do tại sao.

Không quân Mỹ (USAF) ngày 13-10 tiết lộ nhiều chi tiết mới về hoạt động sơ tán ở sân bay thủ đô Kabul - Afghanistan, trong đó có một vụ việc gây chấn động.

Sau hơn 1 thập kỷ phát triển và được tài trợ hàng chục tỷ USD, chiếc máy bay phản lực chở khách đầu tiên của Trung Quốc sắp được Bắc Kinh chấp thuận để thực hiện các chuyến bay thương mại.

Virgin Galactic hợp tác với Rolls-Royce để thiết kế và phát triển công nghệ động cơ đẩy cho các máy bay thương mại tốc độ cao trong tương lai. Richard Branson cũng đang mạnh tay đầu tư cho cuộc đua vào vũ trụ.

Do tác động của dịch Covid-19, từ tháng 4/2020, Airbus đã phải giảm 1/3 năng lực sản xuất do nhiều đơn hàng máy bay thương mại bị huỷ.

Trong khi các hãng hàng không mới cấp tập tuyển phi công, chuẩn bị cất cánh thì những hãng đang khai thác cũng không ngừng mở rộng đường bay, sắm máy bay mới…