Metro số 1

Đường hầm thứ 2 dài 781 m của tuyến metro số 1 vừa hoàn thành vào sáng 29-6. Theo thiết kế, mỗi đường hầm là một chiều tàu đi và một chiều về trung tâm TP HCM.

Đây là công đoạn quan trọng bậc nhất, đánh dấu sự thành công của toàn dự án nói chung và của đội ngũ kỹ sư Việt Nam-Nhật Bản nói riêng.

Fecon vừa công bố ước kết quả kinh doanh quý 1/2018. Theo đó, doanh thu hợp nhất quý I toàn hệ thống ước đạt hơn 425 tỷ đồng, tăng trưởng 43,86% so với cùng kỳ năm 2017. Lợi nhuận hợp nhất đạt hơn 23,23 tỷ đồng, tăng trưởng 40,62% so với cùng kỳ năm 2017.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỉ đồng, dự kiến thi công trong 12 tháng.

Khó khăn về nguồn vốn đang là mấu chốt có thể khiến dự án đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên trễ hẹn vào năm 2020.

Năm 2018, TPHCM sẽ phải tiếp tục ứng vốn ngân sách hơn 1.000 tỷ đồng để đảm bảo tiến độ dự án.

UBND TP HCM đã kiến nghị các Bộ liên quan hỗ trợ bố trí đủ và kịp thời kế hoạch vốn ODA cấp phát từ Ngân sách Trung ương năm 2017 và dự kiến năm 2018 cho các dự án của thành phố. Trong đó trọng điểm là tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Ngày 23/11, UBND TP.HCM đã chấp thuận phương án hướng tuyến đường sắt đô thị kết nối từ ga Suối Tiên của tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên đến Biên Hòa của tỉnh Đồng Nai và Dĩ An của tỉnh Bình Dương. Việc kéo dài tuyến metro này dựa theo đề xuất của nhóm nghiên cứu liên danh tư vấn Nippon Koei-Tokyu, Nhật Bản.

UBND TP.HCM vừa đề nghị Bộ Tài chính tiếp tục hỗ trợ việc giải ngân để hoàn trả tạm ứng cho ngân sách TP nhằm tháo gỡ từng bước tình hình khó khăn về nguồn vốn ODA cho dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (tuyến Bến Thành-Suối Tiên).

Cơ quan này nhận định việc chậm thanh toán cho các dự án vốn vay ODA đang ngày càng trở nên trầm trọng.