Metro

Ban quản lý đường sắt đô thị tiếp tục xin tạm ứng cho tuyến metro số 1 với số tiền 2.245 tỷ đồng.

Chủ tịch Hội Cơ học đất và Địa kỹ thuật công trình Việt Nam cho biết các ga ngầm ở Thụy Điển chưa bao giờ có tường dày tới 2 m…

Bộ KH&ĐT vừa trình Thủ tướng xem xét báo cáo Quốc hội chấp thuận chủ trương cho điều chỉnh quy mô xây dựng và tổng mức đầu tư của dự án đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long — Trần Hưng Đạo. Theo đó, tổng mức đầu tư dự án kiến nghị từ 19.555 tỷ đồng lên 35.678 tỷ đồng; tăng 16.123 tỷ đồng.

Dự án đã chính thức cất nóc vào ngày 11/12 vừa qua, theo đúng tiến độ mà chủ đầu tư đã cam kết với khách hàng. 

Các dự án đường sắt đô thị (metro) hiện đều chậm tiến độ, đội vốn lớn, thậm chí nợ nhà thầu, khiến Ðại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam phải gửi thư cho Thủ tướng, Bộ GTVT phải đề xuất tình huống ứng vốn để thanh toán trước trong khi chờ đợi. Dù thực tế bết bát như vậy song chuyên gia cho rằng, chưa ai bị xử lý kỷ luật gì.

Những tuyến đường ngầm metro thuộc dự án metro hàng tỷ USD đang dần hình thành, cho thấy Việt Nam đã tiếp cận và dần làm chủ những công nghệ hiện đại cùng đội ngũ chuyên gia mạnh trong và ngoài nước đủ để ‘tiến vào lòng đất’.

Theo nhận định của các chuyên gia, tuyến đường sắt trên cao tại Hà Nội sau khi đi vào hoạt động không chỉ cải thiện tình hình giao thông đô thị, thay đổi bộ mặt Thủ đô mà còn là “cú hích” làm gia tăng giá trị bất động sản quanh khu vực mà nó đi qua.

Ý tưởng về khu đô thị sáng tạo do Bí thư thành ủy Nguyễn Thiện Nhân khởi xướng, hướng đến xây dựng đô thị thông minh, có chất lượng sống.

(NDH) Metro Pacific Investments Corp đã chi 38 triệu USD để mua lại 49% cổ phần của CTCP Đầu Tư Xây Dựng Tuấn Lộc.

Vì buộc phải trả nợ các nhà thầu về khối lượng đã thi công tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1), Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM lại gửi công văn 'cầu cứu' để có nguồn chi trả….