Ngành công nghiệp ô tô

Người phiên dịch đi cùng xe Thủ tướng Malaysia kể lại rằng Dr Mahathir cố tình để xe an ninh đi trước một đoạn dài rồi mới bám theo. Vận tốc lái của ông đạt hơn 100km/h. Sau đó, ông Phạm Nhật Vượng hứa sẽ mời Thủ tướng Malaysia lái ở vận tốc 200 km/h.

Bộ Công Thương đang thực hiện đề án phát triển ngành công nghiệp ô tô để trình Chính phủ vào cuối năm nay. Cách đây không lâu, bộ này cũng xin lập gói tín dụng 100.000 tỷ đồng để phát triển công nghiệp hỗ trợ, trong khi các chuyên gia và DN cho rằng, kế hoạch này chỉ làm ngân sách tốn thêm tiền mà không giải quyết được gì.

Các loại thuế, phí đối với sản phẩm ô tô chưa thực sự hợp lý, chưa tạo thuận lợi cho đa số người dân sở hữu ô tô.

Nikkei đánh giá Việt Nam hiện đang là quốc gia có thể ảnh hưởng đến giá thép trên toàn khu vực.

Sản lượng sản xuất linh kiện ô tô thấp, chi phí tại Việt Nam cao hơn các nước ASEAN khoảng 20% khiến giá xe lắp ráp trong nước đắt đỏ, khó có thể giảm để cạnh tranh với xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực.

Nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với các nước trong khu vực.

20 năm trước, 5 hàng ô tô lớn đã đề nghị Việt Nam mở cửa thị trường ô tô. Nhưng Việt Nam không đồng ý. Đến nay, Việt Nam mới sản xuất 250 nghìn xe/năm trong khi Thái Lan là 3 triệu.

Dù đóng góp hàng tỉ USD vào ngân sách Nhà nước, góp phần giảm nhập siêu nhưng tỉ lệ nội địa hoá ôtô của Việt Nam vẫn đang ở mức thấp, chưa xứng với kỳ vọng đề ra.

Vị lãnh đạo cấp cao của tập đoàn Vingroup cho rằng khu vực kinh tế tư nhân nói chung hoàn toàn có thể đóng góp nhiều hơn vào nền kinh tế nếu được hỗ trợ về mặt cơ chế.

Trong đoạn video mới được công bố, Carlos Ghosn, cựu Chủ tịch Nissan, tố các giám đốc điều hành đã cố tình đẩy ông vào vòng lao lý và từ bỏ liên minh toàn cầu với Renault SA và Mitsubishi Motors Corp.