Ngành công nghiệp

Ngành công nghiệp chip Trung Quốc đang phát triển nhanh hơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới sau khi các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với các gã công nghệ khổng lồ từ Huawei Technologies đến Hikvision đã thúc đẩy cơn khát đối linh kiện sản xuất trong nước.

Chiến lược sử dụng lợi thế tài nguyên của Nga để chống lại các lệnh trừng phạt của phương Tây vẫn tiếp tục, lần này là với khí trơ - nguyên liệu thiết yếu để sản xuất chất bán dẫn.

Hoạt động sản xuất chip của Samsung tại Trung Quốc bị gián đoạn do cuộc đình công của hàng ngàn tài xế xe tải tại Hàn Quốc khiến một vật liệu quan trọng không xuất khẩu được.

Chi phí nhiên liệu cho hoạt động sản xuất đang tăng mạnh do hiệu ứng từ xung đột tại Ukraine, khiến nhiều công ty, hãng chế tạo của châu Âu suy giảm khả năng cạnh tranh trên toàn cầu.

Báo cáo cập nhật kinh tế vĩ mô Việt Nam tháng 6 của Ngân hàng Thế giới đã chỉ ra nhiều điểm sáng của kinh tế Việt Nam.

Phát triển công nghiệp hỗ trợ có ý nghĩa quan trọng trong quá trình tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, chuyển dịch cơ cấu, tăng tỉ trọng đóng góp của ngành công nghiệp chế biến, chế tạo trong GDP; nâng cao giá trị gia tăng trong nước và sức cạnh tranh của ngành công nghiệp.

Thời gian gần đây, tỉnh có trữ lượng bô xít lớn nhất cả nước liên tục được rót hàng tỷ USD đầu tư vào ngành công nghiệp Alumin – nhôm. Mới đây, tỉnh đã có buổi làm việc liên quan đến đầu tư vào dự án tổ hợp nhôm lên tới 57.000 tỷ đồng.

Khi các ca mắc Covid 19 giảm dần trên toàn thế giới, nhu cầu về đồ bảo hộ cá nhân không còn nhiều, tài sản của các ông trùm găng tay cao su Malaysia cũng ghi nhận sự sụt giảm mạnh.

Bởi, mô hình B2B khó hơn nhiều so với B2C vì số lượng khách hàng, quy mô đơn hàng lớn và nhiều vấn đề phức tạp hơn. Chưa kể, với B2C, khách hàng mua rồi không hài lòng có thể lần sau không mua nữa, nhưng B2B thì là hợp đồng lớn dài hạn.

Quốc gia đông dân nhất thế giới - Trung Quốc - hiện có 302 triệu ô tô đang lưu hành. Như vậy, số xe trung bình trên 1.000 dân sẽ khoảng hơn 200. Trong khi đó, con số này tại Singapore là 98 và tại Việt Nam là 46 ô tô trên mỗi 1.000 dân. Như vậy, số ô tô trên dân số Việt Nam vẫn còn tương đối thấp so với các quốc gia phát triển trong khu vực.