Ngành hàng không

Không thể khẳng định cứ hàng không giá rẻ là delay nhưng việc delay của các hãng hàng không giá rẻ diễn ra khá thường xuyên.

Dù Việt Nam đã nối lại hoạt động bay thường lệ quốc tế từ đầu năm nay, và khôi phục quy định như khi chưa có dịch COVID-19 từ giữa tháng 3, nhưng hiện lượng khách quốc tế, đặc biệt khách du lịch vẫn chưa khôi phục như kỳ vọng. Điều này do các thị trường khách chính của Việt Nam là Đông Bắc Á và Nga vẫn áp dụng nhiều biện pháp hạn chế xuất/nhập cảnh để phòng chống dịch COVID-19.

Giá nhiên liệu máy bay toàn cầu đã tăng lên mức cao nhất gần 14 năm theo xu hướng tăng giá dầu thô do lo ngại thiếu hụt nguồn cung, khiến các hãng hàng không vừa hồi phục sau đại dịch Covid-19 đã rơi vào tình trạng chi phí tăng vọt.

BVSC cho rằng đây là thời điểm thích hợp để tích lũy cổ phiếu hàng không có khả năng hồi phục tốt, được thể hiện ở năng lực khai thác lớn với lợi thế cạnh tranh bền vững; đồng thời điểm tên 4 mã cổ phiếu ngành hàng phù hợp để nhà đầu tư bắt đầu "xuống tiền" ngay từ thời điểm hiện tại.

Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa phản hồi đề nghị của Bộ Tài chính về việc góp ý hoàn thiện dự thảo Nghị quyết của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay.

Covid-19 khiến nhiều lĩnh vực, ngành nghề rơi vào khó khăn đến nay chưa thể khôi phục lại được như trước đây. Doanh nghiệp gặp khó khăn, lao động thiếu việc làm, giảm thậm chí không có thu nhập. Nhiều ngành nghề, cán bộ, nhân viên, người lao động giờ chỉ mong đi làm chứ không hy vọng có thưởng Tết.

Lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đề nghị các tổ chức tín dụng (TCTD) chủ động, cố gắng giảm lãi suất cho vay, cho vay tín chấp đối với doanh nghiệp hàng không. Còn về đề xuất của các hãng bay về gói hỗ trợ theo cơ chế tái cấp vốn lãi suất 0%, NHNN ủng hộ chủ trương này, nhưng đây là giải pháp vượt thẩm quyền, do đó đề nghị các Bộ, ngành báo cáo, kiến nghị Quốc hội, Chính phủ để có cơ sở pháp lý thực hiện.

Thực tế, chịu ảnh hưởng nặng nề bởi dịch Covid-19 nhưng khoản vay của hầu hết các doanh nghiệp tại ngân hàng đều ở mức từ 5,5 - 9% năm. Đại diện Vietravel Airlines kiến nghị được giảm mức lãi suất này về mức 4-5%/năm.

Sáng 2/8 đã diễn ra buổi tọa đàm liên quan đến những vấn đề, giải pháp nhằm giải cứu cho ngành hàng không của Việt Nam thông qua những kinh nghiệm của thế giới.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không vẫn rất lớn, đây là lý do mà Vietnam Airlines hay IPP Group đều đang có động thái lập hãng bay chỉ khai thác hàng hóa.