Nợ ngắn hạn

Đức Long Gia Lai (DLG) đã thua lỗ trong cả 2 năm 2019 và 2020 và có lãi trở lại trong năm 2021, tuy nhiên nhiều vấn đề bị kiểm toán lưu ý trên BCTC soát xét bán niên vẫn chưa được giải quyết.

Như vậy, sau hơn 1 năm tự lập, chỉ số kinh doanh tại Ricons vẫn chưa có thấy những nội lực mạnh mẽ; dù rằng cũng cần nhấn mạnh tình hình chung của ngành đang rơi vào mức thấp điểm.

Đây đã là năm thứ 4 liên tiếp Saigonbus (BSG) kinh doanh thua lỗ, nâng lỗ luỹ kế tính đến hết năm 2021 lên 319 tỷ đồng.

Dịch bệnh kéo dài khiến hiệu quả kinh doanh của Nhà Từ Liêm (NTL) bị ảnh hưởng nhiều, doanh thu quý 4 giảm 23% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mặc dù nhiều chỉ tiêu hoạt động của Nhiệt điện Nhơn Trạch 2 (NT2) hiệu quả hơn cùng kỳ nhưng chi phí nguyên liệu khí đầu vào tăng cao dẫn đến lãi giảm mạnh.

Dưới góc độ tài chính, dòng tiền ngành hàng không đang bị cạn kiệt, nếu không giải cứu sẽ gặp rủi ro thanh khoản như nợ ngắn hạn, nợ cho các nhà cung cấp, trả lương cho lao động...

Các hãng hàng không kiến nghị được áp dụng cơ chế tái cấp vốn vay lãi suất 0% với quy mô từ 4.000 tỉ đồng, thời hạn tối đa 3 năm và được vay thêm gói hỗ trợ 25.000 tỉ đồng lãi suất thấp…

Tính đến giữa năm 2021, nợ ngắn hạn và nợ đến hạn phải trả của 3 hãng hàng không lớn nhất Việt Nam lên tới 36 nghìn tỷ đồng.

Mặc dù hàng tồn kho của các doanh nghiệp bất động sản (BĐS) niêm yết tăng mạnh nhưng giá lại không giảm nên việc thanh khoản của doanh nghiệp giữa đại dịch đã khó nay lại càng khó hơn.

Loạt doanh nghiệp báo lãi sụt giảm hậu soát xét bán niên 2021 và không ít báo cáo bị đơn vị kiểm toán đưa thêm vấn đề nhấn mạnh.