Năm 2021 ô tô sản xuất, lắp ráp đạt 299.800 xe, tăng 9,1% so với năm 2020. Tuy nhiên, so với thời điểm 2016 sản lượng xe sản xuất lắp ráp trong nước đạt 283.300 xe thì công nghiệp ô tô Việt Nam gần như dẫm chân tại chỗ.
Nguồn tin từ một số DN cho biết, năm 2021, doanh số bán ô tô Trung Quốc vẫn có sự khởi sắc tại thị trường Việt Nam, bất chấp đại dịch Covid-19.
Năm 2021 Hà Nội tiếp tục dẫn đầu về mua ô tô, bỏ xa các địa phương xếp sau như TP.HCM, Hải Phòng, Nghệ An,... Thị trường ô tô Việt Nam dù xếp thứ 4 ASEAN nhưng tỷ lệ sở hữu xe của người dân vẫn rất thấp.
Nhập khẩu ô tô theo dạng quà biếu, quà tặng thủ tục ngày càng chặt chẽ. Cho dù không tác động nhiều tới thị trường ô tô nhưng con đường này vẫn bị kiểm soát chặt.
Thị trường ô tô phân khúc MPV bình dân, sẽ được lấp đầy bởi các thương hiệu tên tuổi. Ngày càng có thêm nhiều mẫu mới ra mắt, hứa hẹn sự sôi động và cạnh tranh quyết liệt.
Nhiều mẫu ô tô đang giảm giá mạnh, tuy nhiên sức mua vẫn thấp. Cho dù có tăng trưởng mạnh trong tháng 2/2020 nhưng tính từ đầu năm tới nay, hầu hết các DN đều sụt giảm doanh số.
Ô tô Trung Quốc sắp tràn vào Việt Nam, kể cả nhập khẩu nguyên chiếc lẫn lắp ráp trong nước. Tất cả đã sẵn sàng chinh phục thị trường, chỉ còn chờ hết dịch Covid 19 là “bung hàng”.
Số xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam trong tháng 3 tăng 20% (tương đương tăng 1.640 chiếc) so với tháng trước.
Nếu Chính phủ đồng ý giảm thuế phí cho xe và doanh nghiệp xe nội, chắc chắn đây sẽ là “liều doping” lớn chưa từng có cho người tiêu dùng xe hơi và các doanh nghiệp xe nội.
Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước, đến hết năm 2020 nhằm kích thích tiêu dùng trong nước.