ô tô Việt Nam

Mẫu xe nội VinFast Fadil đã trở thành một thế lực thực sự trong khi "ngôi vương" của Toyota Vios vẫn chưa thể bị lật đổ...

Hyundai tiếp tục giữ "ngôi vương", VinFast leo một mạch lên vị trí thứ 5 ngay trong lần đầu tiên góp mặt...

Thị trường xe nhập khẩu trong năm vừa qua đã bị ôtô lắp ráp nội địa lấn lướt sau một năm 2019 tăng trưởng mạnh mẽ, liệu năm 2021 có sự thay đổi?

Ông Vũ Tấn Công, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Tư vấn Công nghiệp và Thương mại Ô tô Việt Nam, nói với Nikkei Asian Review: "Họ muốn cho mọi người khắp thế giới thấy rằng Việt Nam có thể làm ra ô tô hạng sang".

"Khi mới biết đến VinFast tôi rất hoài nghi về việc Việt Nam tự sản xuất ô tô. Đã có nhiều quốc gia thất bại khi thử làm việc này", ông Keshvinder Singh, một chuyên gia ô tô nói. "Bất chấp điều đó họ vẫn kiên trì nỗ lực tìm hướng đi riêng để tạo ra chiếc xe hoàn hảo cho người Việt".

(Dân Việt) Theo Ford Việt Nam, do đại dịch Covid-19, kể từ ngày 26/3, nhà máy tại Hải Dương sẽ tạm dừng hoạt động. Như vậy, dòng xe "vua bán tải" Ford Ranger chỉ còn đủ bán trong vài tuần.

Nhà máy sẽ được xây dựng mở rộng thêm hơn 60.000 m2, nâng tổng diện tích xây dựng lên 226.000 m2, bao gồm việc xây mới xưởng thân xe và xưởng sơn, điều chỉnh xưởng lắp ráp hoàn thiện và sắp xếp lại khu vực hậu cần, vật tư.

Mong muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, nhưng lại áp dụng chính sách thuế, phí cao, trong khi thu nhập người dân thấp khiến giấc mơ ô tô trở nên xa tầm với.

Sáng 4/11, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Tổng cục Đường bộ tổ chức Hội thảo về vấn đề vận tải hành khách tuyến cố định, xe hợp đồng trá hình. Tại hội thảo, các doanh nghiệp vận tải đã đồng loạt kêu cứu trước nạn xe dù, bến cóc làm ảnh hưởng đến hoạt động của họ.

Nỗ lực tăng doanh thu để tăng thị phần đã khiến Haxaco phải đẩy mạnh ưu đãi về giá, gia tăng chi phí bán hàng, QLDN.