Sân bay Tân Sơn Nhất

Sự tăng trưởng đáng kể của thị trường hàng không Việt Nam trong các năm qua đã tạo nên động lực tăng trưởng cho nhiều ngành dịch vụ liên quan, trong đó có dịch vụ cung ứng suất ăn hàng không.

Một trong những vấn đề thu hút sự quan tâm của cử tri là vai trò trách nhiệm của Bộ GTVT trong lĩnh vực hàng không. Khi một số cảng hàng không quá tải, nhân sự quản lý không đáp ứng được nhu cầu phát triển doanh nghiệp. Trong khi đó, tiến độ triển khai mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, xây dựng sân bay Long Thành mất nhiều thời gian.

Các doanh nghiệp vận tải hàng không phản ánh cơ sở hạ tầng của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất quá tải, một số sân bay bị giới hạn giờ khai thác.

Cục trưởng Hàng không Đinh Việt Thắng cho rằng trọng tâm đầu tư trở thành trung tâm trung chuyển của sân bay Long Thành sẽ đi lệch nếu không có hạ tầng kết nối.

Trung tá Nguyễn Tuấn Hưng cho biết: “Các đối tượng làm con dấu, giấy tờ giả của các công ty hợp pháp một cách rất tinh vi, do đó khi đến các ngân hàng giao dịch rất khó bị phát hiện. Hơn nữa, thủ phạm thực hiện hành vi phạm tội lại chính là người của công ty, đây là một trong những “điều kiện” để đối tượng thực hiện hành vi phạm tội”.

Theo ACV, doanh nghiệp này đang có khoảng 25.000 tỉ đồng tiền nhàn rỗi gửi trong ngân hàng nên nếu được cho phép có thể vừa đầu tư nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, vừa xây dựng sân bay Long Thành.

Năm 2019, Sasco trình cổ đông thông qua việc bổ sung ngành nghề kinh doanh là dịch vụ cung cấp suất ăn hàng không và dịch vụ cung cấp suất ăn đường sắt. Thực tế, Sasco đã bắt đầu kinh doanh cung cấp suất ăn chuẩn hàng không cho đường sắt vào đầu năm 2018, lúc bấy giờ Công ty đăng ký hoạt động này tại khoản mục dịch vụ ăn uống khác.

Đại diện một số Hiệp hội doanh nghiệp nước ngoài cho biết sự quá tải về hạ tầng ở TPHCM, đặc biệt là tình trạng ùn tắc giao thông, nhất là khu vực sân bay Tân Sơn Nhất ngày càng trầm trọng và sự chậm trễ trong triển khai các dự án metro đang làm nhiều doanh nghiệp, nhà đầu tư lo ngại và thất vọng.

Nói về việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Chủ tịch ACV Lại Xuân Thanh cho rằng chắc chắn thời gian thi công ACV làm không bao giờ chậm hơn, lâu hơn tư nhân. Cái lâu nằm ở quy trình.

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM cho biết, quy hoạch điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn đến 2020, định hướng đến 2030 được duyệt có hàng loạt dự án giao thông giúp kết nối thông suốt từ sân bay về khu trung tâm TPHCM.