Tàu biển

Công ty Đóng tàu Hạ Long cho biết, có thời điểm đơn vị đã phải bố trí 50% lực lượng lao động của công ty để thi công con tàu này.

Sau 1 năm chạy thử nghiệm, hãng tàu MAERSK Line (Đan Mạch), chuyên chở container lớn nhất trên thế giới đã chính thức mở tuyến cố định tới cảng Cái Lân (Quảng Ninh).

Thị trường năng lượng đang đối mặt với sự thiếu hụt tàu vận chuyển trầm trọng khi các tàu phải vận chuyển nhiên liệu xa hơn bình thường để thay thế nguồn cung cho Nga. Các quốc gia sẽ phải chật vật để tìm kiếm tàu vận chuyển và phải chịu chi phí vận tải đắt đỏ, thậm chí tăng gấp đôi so với hồi đầu năm.

PVTrans và Hải An dự chi ngân sách khoảng 3.000 tỷ cho việc mua thêm tàu và đóng mới tàu. VIMC thành lập Công ty cổ phần Vận tải container VIMC và đầu tư 2 tàu container 1.700 – 2.200 TEU. SSI Research cho rằng ngành vận tải container quốc tế và nội địa sẽ hưởng lợi cho đến năm 2023.

Theo chuyên gia phân tích, sự tắc nghẽn của mạng lưới vận tải đường biển, chiếm 80% khối lượng vận tải toàn cầu, đang tác động tiêu cực lên chuỗi cung ứng và không thể kì vọng tình trang này sẽ khôi phục lại bình thường trong năm 2021.

Làn sóng dịch bệnh Covid-19 mới tại Việt Nam đang đe dọa đáng kể đến hoạt động của chuỗi cung ứng. Đặc biệt, TP. HCM đã phong tỏa Cảng container quốc tế Việt Nam (VICT).

MSB là ngân hàng “hiếm” trên thị trường sang tên lại các tài sản tàu gán nợ về quyền sở hữu của ngân hàng và thực hiện cho thuê trọn gói.

Theo tính toán, khoản nợ này lên đến 170 tỷ đồng (cả gốc và lãi), có tài sản bảo đảm là tàu VTC Ocean.

Việc ồ ạt bán tàu cho thấy thời kỳ u ám của ngành vận tải biển Việt Nam chưa biết khi nào mới chấm dứt.