Tàu chở dầu

Một tuyến đường biển ngoài khơi Singapore vốn đã hẹp, nay càng thêm đông đúc bởi các tàu chở đầy dầu đang neo tại đây, chờ nhu cầu năng lượng phục hồi trở lại.

Chỉ vài tháng trước, ngành công nghiệp dầu mỏ của Mỹ là trở thành "người chiến thắng" khi nước này trở thành nhà sản xuất dầu mỏ lớn nhất thế giới sau nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, sự lạc quan đó đã bị thế chỗ bởi sự tuyệt vọng, khi Covid-19 bùng phát.

Thật khó để tin rằng giá của bất kỳ hàng hóa nào có thể âm. Nhưng đó là những gì đã xảy ra với giá dầu.

Giá dầu tăng mạnh trong phiên giao dịch ngày 11/10 khi Iran cho biết hai tên lửa bắn trúng một tàu chở dầu của nước này khi nó đi qua Biển Đỏ.

Các nhà phân tích cho rằng, việc bắt giữ các tàu chở dầu của Anh ở eo biển Hormuz là tín hiệu cho thấy sự kiên nhẫn của Iran đã cạn kiệt, sau khi Mỹ rút khỏi thỏa thuận hạt nhân.

London cho biết Iran đã bắt hai tàu chở dầu của nước ngày hoạt động ở Vùng Vịnh hôm 19/7 trong khi Tehran cho biết họ chỉ giữ một tàu.

Lo ngại kinh tế thế giới giảm tốc do căng thẳng thương mại Mỹ - Trung khiến cho giá dầu giảm trong tuần qua dù tăng khá mạnh ở phiên cuối tuần.

Lực lượng đặc nhiệm của Vương quốc Anh đã bắt giữ Grace 1, một siêu tàu chở dầu của Iran, ngoài khơi Gibraltar khi nó đang thực hiện hành trình từ Iran tới Syria.

Vùng Vịnh không ngừng nóng lên. Không lâu sau khi các tàu chở dầu bị tấn công ở Vịnh Oman thì đến ngày 20/6, một máy bay không người lái của Mỹ đã bị Iran bắn rơi. Không chỉ thị trường dầu mỏ "phập phồng" theo tình hình ở Trung Đông mà một loại nhiên liệu khác cũng có nguy cơ bị ảnh hưởng: khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) – một trong những mặt hàng mà hoạt động kinh doanh đang tăng trưởng nhanh nhất trong lĩnh vực năng lượng.