Tàu chở dầu

Một mùa đông khắc nghiệt đang chờ đợi cả thế giới.

Trong tháng 7/2022, nhập khẩu dầu diesel từ Nga của châu Âu tăng vọt đã làm dấy lên câu hỏi liệu khối này có đang đi thực thi đúng với những lệnh trừng phạt mà họ ban hành?

Từng được coi là an toàn trước lệnh trừng phạt khi tìm thấy thị trường tiềm năng hơn ở thị trường châu Á như Trung Quốc hay Ấn Độ thì giờ đây xuất khẩu dầu thô của Nga đã ghi nhận tuần thứ 5 giảm liên tiếp và đã giảm 13% kể từ khi đạt đỉnh vào hồi tháng 6 vừa qua. Việc các tàu chở dầu Nga bị lưu tại cảng cho thấy khối lượng sẽ còn tiếp tục giảm hơn nữa trong tương lai.

Nhiều đội tàu của Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ đã kiếm được số tiền cao gấp 3 lần trước đây nhờ vận chuyển dầu từ Nga sang Ấn Độ, Trung Quốc.

Rất nhiều chủ tàu sẵn sàng vận chuyển dầu thô Nga vì những khoản lợi nhuận khổng lồ họ kiếm được.

Các lệnh trừng phạt của Mỹ và đồng minh phương Tây đã khiến hành tung những chiếc tàu chở dầu của Nga trở nên "bí ẩn hơn" trên Đại Tây Dương.

Cước vận chuyển các sản phẩm hóa dầu (clean tanker) chưa từng ở mức cao như hiện tại kể từ đầu năm 2020.

Từ đầu tháng tới, hãng dầu Ý Eni SpA và Repsol SA của Tây Ban Nha sẽ bắt đầu chở dầu mỏ từ Venezuela để bù đắp cho lượng dầu từ Nga. Bước đi này sẽ nối lại thoả thuận đổi dầu mỏ để trừ nợ mà Washington ngừng từ cách đây 2 năm để tăng cường trừng phạt Venezuela

Bất chấp các biện pháp của Liên minh châu Âu nhằm giảm nhập khẩu dầu mỏ Nga, Moscow vẫn còn rất nhiều khách hàng khác và có thể bán dầu với mức giá đủ cao để đảm bảo doanh thu.

Các nhà máy lọc dầu tư nhân ở Trung Quốc đã kín đáo mua dầu của Nga với mức chiết khấu cao khi các nước phương Tây đang quay lưng với dầu của Nga và các lệnh trừng phạt được áp dụng sau khi xung đột giữa Nga và Ukraine xảy ra. Tuy nhiên liệu những giao dịch mua dầu giảm giá của Nga có dễ dàng?