Taxi truyền thống

Trong khi Grab ngày càng lớn mạnh và phát triển ra nhiều mảng kinh doanh mới, thì doanh thu Vinasun đã xuống thấp nhất 8 năm và lợi nhuận xuống thấp nhất 10 năm.

Trong khi vụ kiện giữa hãng taxi Vinasun và Cty TNHH Grab vẫn chưa đi tới hồi kết thì thông tin Hiệp hội Taxi Đà Nẵng đang chuẩn bị hồ sơ để kiện Grab vì hoạt động chui, gây thiệt hại cho 8 hãng taxi trên địa bàn thành phố khiến nhiều người ngao ngán. Bởi, chưa biết bên nào đúng sai nhưng câu chuyện quản lý trong thời đại 4.0 bị bỏ ngỏ đang làm thiệt hại cho người dân và chính phủ.

Grab cho rằng dịch vụ đặt xe qua ứng dụng là dịch vụ kết nối vận tải nên không cần quy định gắn mào xe, niêm yết bảng giá… như taxi truyền thống.

Sau khi TAND TP.HCM đưa ra bản án sơ thẩm ngày 28/12/2018 buộc Grab phải bồi thường Vinasun taxi 4,8 tỷ đồng vì cho rằng chính sách của Bộ GTVT có bất cập, mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định, không triệt tiêu loại hình xe công nghệ.

Trong hơn 2 năm qua, việc Grab được phép thí điểm triển khai ở 5 địa phương khi khung pháp lý chưa đầy đủ đã khiến hoạt động vận tải khách bằng taxi trở nên hỗn loạn.

Phía Grab cho rằng bản án sơ thẩm của TAND TP HCM cần được xem xét lại để đảm bảo tính công bằng.

Dù được ví là cuộc đua đốt tiền, thị trường gọi xe Việt vẫn liên tiếp đón thêm hàng loạt tân binh sau việc ra đi của Uber.

Không chỉ là cuộc đấu giữa taxi truyền thống với Grab, Go Việt, Vato… mà ngay giữa các ứng dụng gọi xe cũng cạnh tranh gay gắt khi có thêm những “tân binh” vừa nhập cuộc.