Thị trường ô tô

Bước sang đầu tháng 2/2024, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến những biến động trái ngược so với giai đoạn liền trước. Đầu tiên phải kể đến chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước đã chính thức hết hiệu lực sau ngày 31/12/2023. Để "đón" chính sách, lượng lớn người dùng đã tranh thủ mua sắm trước khi ưu đãi từ phía nhà nước kết thúc.

Mẫu xe điện đến từ Rang Rover đang tạo ra một làn sóng kỳ vọng của nhiều khách hàng.

Hệ thống dự kiến gồm 240 vệ tinh sẽ cung cấp các kết nối dịch vụ điện tử tiêu dùng cũng như định vị ô tô tự lái.

Suzuki đã trình làng thế hệ mới của mẫu xe ALTO tại thị trường Ấn Độ.

Mẫu MG HS 2024 mặc dù thuộc phân khúc hạng C nhưng có mức giá khởi điểm chỉ tương đương phiên bản tầm trung của Creta và Seltos thuộc hạng B.

Lượng khách đặt hàng quá đông đảo khiến cho thời gian chờ đợi để nhận xe ngày một kéo dài.

Giám đốc điều hành của Nissan cần phải dọn dẹp tủ quần áo theo lời khuyên từ vợ ông. Điều tương tự cũng xảy ra với nhà sản xuất ô tô 90 tuổi khi chuyển sang một kỷ nguyên mới.

Giá bán của mẫu ô tô điện mini Wuling Hongguang Mini EV tại thị trường Mỹ lên đến khoảng 1 tỷ đồng, cao gấp 7 lần so với giá bán tại quê nhà Trung Quốc.

Khó khăn chung về kinh tế ảnh hưởng tới mọi hãng xe nhưng Toyota Việt Nam còn chịu áp lực hơn khi ông vua doanh số “ngồi không cũng dính đạn” bởi những bê bối từ thương hiệu con ở nước ngoài.

Toyota Corolla Cross 2024 dự kiến về Việt Nam tháng 5 tới đây với một số thay đổi nhằm tăng sức cạnh tranh trước các đối thủ đồng hạng.