Thị trường ô tô

Bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất tại Việt Nam có nhiều thay đổi. Trong top 3 xe dẫn đầu có sự góp mặt của gương mặt mới là Mitsubishi Xpander với doanh số đạt 2.138 xe, Vios sau một tháng tụt lại ở vị trí thứ 3 đã lấy lại ngôi vương với con số 2.145 xe. Trong khi đó, Grand i10 từ vị trí đầu bảng vào tháng 4 bất ngờ rơi xuống hạng 4.

Doanh nghiệp săm lốp vẫn có triển vọng mở rộng thị trường xuất khẩu và sản phẩm mới (radial với tỷ lệ dùng cho dòng xe ô tô đạt 50-60%), đây cùng là hướng đi được nhiều đơn vị lựa chọn.

20 năm trước, 5 hàng ô tô lớn đã đề nghị Việt Nam mở cửa thị trường ô tô. Nhưng Việt Nam không đồng ý. Đến nay, Việt Nam mới sản xuất 250 nghìn xe/năm trong khi Thái Lan là 3 triệu.

Ước tính có khoảng 13.000 xe ô tô nhập khẩu đã cập cảng Việt Nam tháng 4. Trong 4 tháng đầu năm 2019, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam đạt con số trên 52.000 xe.

Cuối tháng 4 và tháng 5, thị trường ô tô Việt Nam dự kiến sẽ đón 3 mẫu xe thế hệ mới thuộc phân khúc phổ thông, bao gồm Hyundai Elantra, Suzuki Ertiga và Toyota Camry.

Sau khi liên tiếp chiếm thị phần hàng đầu Việt Nam, hai “ông lớn” Trường Hải và Hyundai Thành Công quyết tâm xuất khẩu ô tô trong năm 2019. Cùng với việc VinFast cho lăn bánh chiếc ô tô đầu tiên do công ty này sản xuất tại Việt Nam, cơ hội hướng tới xuất khẩu ô tô ra khu vực của các doanh nghiệp nội ngày đang dần nhen nhóm.

Doanh số bán ra thấp, sản phẩm ít và tính cạnh tranh không cao cùng những thay đổi giữa Tanchong và Nissan có thể khiến thương hiệu và nhà phân phối hiện nay khó đứng vững tại thị trường Việt Nam.

Ssangyong, Infiniti và UAZ là 3 thương hiệu từng được kỳ vọng rất nhiều nhưng không nổi bật trên thị trường Việt Nam sau vài năm hoạt động.

Hỗ trợ các dự án ngành ô tô được xem là những tín hiệu tốt cho việc gia tăng sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong thời gian tới.

Bản nâng cấp facelift của Hyundai Elantra có những thay đổi chính ở thiết kế ngoại thất. Xe vẫn tiếp tục được lắp ráp trong nước, ra mắt trong năm nay.