Thị trường ô tô

Thái Lan lo ngại thời gian tới có nhiều nhà sản xuất ô tô chuyển cơ sở sang Việt Nam để xuất khẩu vào EU hưởng ưu đãi thuế. Nhưng với ô tô nguyên chiếc, Việt Nam hầu như không có cơ hội xuất khẩu vào EU.

Tân Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam Brad Kelly bày tỏ sự hào hứng khi tiếp quản thị trường đã tăng trưởng mạnh mẽ từ người tiền nhiệm. Thương hiệu xe Đức cũng đã có nửa đầu năm 2019 thành công với doanh số lần đầu tiên vượt ngưỡng 3.000 trong 6 tháng đầu năm.

Với ô tô nguyên chiếc, Việt Nam ít có triển vọng xuất khẩu vào EU, nhưng với linh kiện, khi thuế giảm về 0% sẽ tăng cơ hội xuất khẩu. Tuy nhiên, DN Việt có nguy cơ đứng ngoài cuộc chơi.

Cuộc cạnh tranh xe cỡ nhỏ giá bình dân càng diễn ra kịch tính thì người tiêu dùng càng được hưởng lợi.

Xe nhập hưởng thuế 0% ngày càng tràn về nhiều với giá rẻ và số lượng lớn. Việt Nam hứa hẹn là thị trường ô tô lớn, giúp Thái Lan và Indonesia thu về hàng tỷ USD mỗi năm.

Không ít yếu tố có lợi đang giúp người dùng trên toàn cầu tiếp cận siêu xe dễ dàng hơn.

Bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất tại Việt Nam có nhiều thay đổi. Trong top 3 xe dẫn đầu có sự góp mặt của gương mặt mới là Mitsubishi Xpander với doanh số đạt 2.138 xe, Vios sau một tháng tụt lại ở vị trí thứ 3 đã lấy lại ngôi vương với con số 2.145 xe. Trong khi đó, Grand i10 từ vị trí đầu bảng vào tháng 4 bất ngờ rơi xuống hạng 4.

Doanh nghiệp săm lốp vẫn có triển vọng mở rộng thị trường xuất khẩu và sản phẩm mới (radial với tỷ lệ dùng cho dòng xe ô tô đạt 50-60%), đây cùng là hướng đi được nhiều đơn vị lựa chọn.

20 năm trước, 5 hàng ô tô lớn đã đề nghị Việt Nam mở cửa thị trường ô tô. Nhưng Việt Nam không đồng ý. Đến nay, Việt Nam mới sản xuất 250 nghìn xe/năm trong khi Thái Lan là 3 triệu.

Ước tính có khoảng 13.000 xe ô tô nhập khẩu đã cập cảng Việt Nam tháng 4. Trong 4 tháng đầu năm 2019, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam đạt con số trên 52.000 xe.