Thị trường xe máy

Asean là khu vực có vai trò quan trọng với thị trường xe máy toàn cầu, đứng thứ 3 thế giới, sau Ấn Độ và Trung Quốc. Trong khu vực này, Indonesia, Thái Lan và Việt Nam là 3 quốc gia đứng đầu, tổng doanh số hơn 13,7 triệu chiếc. Đến 2019, tổng số xe máy đăng ký là 106 triệu chiếc tại Indonesia, 62 triệu chiếc tại Việt Nam và 21 triệu chiếc tại Thái Lan, theo

Trong 3 tháng đầu năm 2021, doanh số xe máy tại Việt Nam đã giảm 4,05% so với cùng kỳ năm ngoái, tiếp tục đà "lao dốc" sau khi dịch COVID-19 đã không còn ảnh hưởng quá lớn.

Số lượng xe máy bán ra tại Indonesia giảm mạnh trong năm 2020 đã giúp thị trường Việt Nam thu hẹp khoảng cách doanh số.

Thị trường xe máy tại Việt Nam phần lớn đã bão hoà, sản lượng của toàn ngành gần như không đổi, trong cả năm 2020 và năm tới – theo nhận định của Công ty Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HSC).

Thị trường xe máy Việt Nam tiếp tục sụt giảm sau nhiều năm tăng trưởng. 5 nhà sản xuất xe máy đã không bán ra lượng xe nhiều như kì vọng ở thị trường Việt Nam.

Trong khi doanh số bán hàng của Honda khá ổn định thì đối thủ trực tiếp là Yamaha đã sụt giảm trên 20% doanh số và để rơi thị phần vào tay đối thủ đồng hương.

Khi các đô thị lớn đang tính đến lộ trình hạn chế xe máy, có ý kiến cho rằng ngành công nghiệp này đã đến lúc phải chuyển hướng.

Thế chân kiềng trên thị trường xe máy giữa Honda, Yamaha và Piaggio được định vị bằng những phân khúc khách hàng khác nhau, mà ở đó Vespa của Piaggio đi theo một hướng hoàn toàn khác biệt.

Trong giai đoạn từ 2012-2016, doanh thu của Honda Việt Nam tăng gần 64%, từ 47.000 lên 77.000 tỷ đồng còn lợi nhuận tăng vọt từ 3.500 tỷ lên hơn 16.100 tỷ đồng.

Thị trường xe máy Việt Nam nửa đầu năm 2018 tiếp tục tăng trưởng thách thức ngưỡng bão hòa...