Thu phí BOT

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có tổng kết về doanh thu của các dự án BOT trên toàn quốc báo cáo Bộ Giao thông Vận tải. Theo đó, trong năm 2018 cả nước có 57 dự án BOT giao thông đã khai thác với doanh thu gần 12.200 tỉ đồng.

Trao đổi với báo Lao Động ngày 30.1, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ xác nhận có gửi đề xuất xả tất cả các trạm BOT trong 3 ngày Tết nhưng không được bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận.

Tối nay 3-1, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đã lên tiếng về việc Công ty Yên Khánh được thực hiện dịch vụ thu phí BOT trên tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình.

Theo đại diện Cục Hàng không: Chúng ta không có quy định về tuổi thọ mà chỉ hạn chế thời gian tàu bay hoạt động tại Việt Nam.

Kiểm toán Nhà nước vừa có thông báo kết quả kiểm toán về hoạt động quản lý, sử dụng phí hàng hải, hàng không năm 2017 của Bộ Giao thông vận tải (GTVT).

Cho rằng trạm thu phí BOT Tân Đệ (huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình) đã kết thúc hoàn vốn từ năm 2009, không có lý do chính đáng gì để tiếp tục hoạt động nên tài xế phản đối, thậm chí có hành vi quá khích.

Sau khi UBND Hà Nội có kiến nghị gửi Bộ GTVT về việc di dời, dỡ bỏ trạm thu phí (nay là giá dịch vụ sử dụng đường bộ) BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài, Bộ GTVT cho hay, việc này phải Thủ tướng quyết.

Sau khi dời trạm thu phí BOT, các phương tiện lưu thông trên tuyến đường đầu tư bằng ngân sách và một đoạn ngắn đầu tư bằng hình thức BOT nhưng vẫn phải trả mức phí cao như hiện nay.

Bản chất của phí là dịch vụ công, mang tính phục vụ, trong khi giá mang tính thị trường, có cân đối lợi nhuận của nhà đầu tư.

Theo Kiểm toán Nhà nước, việc điều chỉnh giảm giá vé, hoặc thời gian thu phí là do điều chỉnh, cập nhật lại một số chỉ tiêu và loại khỏi quyết toán một số chi phí chưa hợp.