Cận cảnh cây cầu độc lạ nhất Việt Nam, tài xế mỗi lần đi qua đều rùng mình lo sợ

Cầu Lục Nam (km 24+134 tuyến Kép - Hạ Long, theo lý trình đường sắt) hay còn gọi là cầu Cẩm Lý, bắc qua sông Lục Nam (huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang) được xây dựng từ năm 1979, là cầu chung đường sắt duy nhất trên mạng lưới đường sắt Việt Nam hiện vẫn dùng cho cả tàu hỏa và ô tô đi trên cùng một mặt cầu.

Với chiều dài 272 mét, gồm 4 nhịp giàn thép, mỗi nhịp dài 64 mét, tải trọng 9 tấn/trục, lòng cầu chỉ rộng 3,8 mét, hai bên có làn cho xe máy và xe thô sơ.

Hàng ngày xe tải từ Quảng Ninh, Hải Phòng, Hải Dương chạy đi các tỉnh Lạng Sơn, Cao Bằng đã lựa chọn qua tuyến cầu Cẩm Lý (Lục Nam, Bắc Giang) vừa rút ngắn được hàng chục km, vừa tránh được một số trạm thu phí. Khiến việc "cõng" các xe quá khổ, quá tải đi qua đây mỗi ngày, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn ở cây cầu này ngày càng hiện hữu.

Với thiết kế ban đầu chủ yếu phục vụ tàu hỏa, nên mặt cầu rất nhỏ chỉ rộng khoảng hơn 1m và có một làn lưu thông dành cho xe máy, xe đạp rất nhỏ. Chính vì vậy người tham gia giao thông qua cầu gặp nhiều khó khăn, bất tiện.

Việc đa số các xe qua đây thường phải chờ đèn đỏ khoảng 4 -5 phút nhường đường cho làn xe đối diện lưu thông. Khi gặp tàu hỏa có khi phải chờ chục phút, đoàn xe ùn tắc kéo dài hàng cây số. Nhiều lái xe không tuân thủ tín hiệu đèn cố tình vượt lên, dẫn đến tai nạn hay ùn tắc kéo dài.

Hoạt động được hơn 40 năm, nhưng hằng ngày vẫn phải oằn mình, gánh chịu hàng nghìn lượt xe trọng tải lớn trên tuyến Quốc lộ 37, khiến một số hạng mục xuống cấp không đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Nhiều hạng mục xuất hiện vết hoen rỉ, bung nứt sau hơn 40 năm cây cầu đi vào hoạt động.

Trước đó, đã không ít lần xảy ra vụ việc tài xế vượt ẩu, đâm vào thành cầu, gây hư hỏng nặng. Thường xuyên xảy ra việc xe buýt, xe ô tô cố tình vượt đèn đỏ, đến giữa cầu không ai chịu nhường ai nên tắc đường kéo dài nhiều giờ đồng hồ, gây bức xúc cho người tham gia giao thông.

Anh Nguyễn Văn Hùng, lái xe container tuyến Lạng Sơn – Bắc Giang cho biết: "Thường xuyên qua cầu nhưng lần nào cũng có cảm giác lo lắng. Có lúc thấy gần chục chiếc container cùng "bò" qua cầu mà rùng mình, ngồi trên xe mà cảm nhận rõ cây cầu như đang rung, lắc ngay dưới chân mình".

Dù có biển cấm xe máy ngay đầu cầu, nhưng nhiều lái xe vẫn không tuân thủ biển báo, cố tình vi phạm đi vào làn dành cho ôtô, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Trước đó, Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời cử tri tỉnh Bắc Giang về kiến nghị sửa chữa, nâng cấp, đồng thời nghiên cứu xây mới tách riêng đường bộ với đường sắt cầu Cẩm Lý, trường hợp thật sự cấp bách cần phải triển khai ngay để bảo đảm an toàn giao thông.

Đồng thời, tỉnh Bắc Giang cũng cần phải xác định khả năng và bố trí năng lực vốn để thực hiện (sau khi đã cân đối, bố trí vốn để hoàn thành dứt điểm, phát huy hiệu quả các dự án đang triển khai), khuyến khích nghiên cứu phương án sử dụng nguồn vốn tại địa phương để thực hiện dự án, phù hợp với khả năng của địa phương và các nguồn vốn hợp pháp khác.