Căng thẳng ở Trung Đông, các chuyến bay từ Việt Nam tới châu Âu phải điều chỉnh

Hiện nay, tại Việt Nam mới chỉ có duy nhất hãng hàng không Vietnam Airlines đang khai thác đường bay tới châu Âu. Hãng hàng không Vietjet và Bamboo Airways đều chưa khai thác thị trường châu Âu nên không bị ảnh hưởng bởi sự việc này.

Cục Hàng không cũng cho biết, Việt Nam hiện chỉ có duy nhất một hãng hàng không khai thác đường bay sang Pháp là Vietnam Airlines. Tuy nhiên, do hãng đã điều chỉnh lịch trình bay để đảm bảo an toàn nên hiện không có chuyến bay nào bay qua không phận của Israel và Iran.

Theo đó, hãng hàng không Vietnam Airlines đã chủ động theo dõi và chuyển hướng các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu tránh xa các khu vực có thể bị ảnh hưởng trước khi căng thẳng tại Trung Đông bùng phát.

Cụ thể, các đường bay đang khai thác thường lệ giữa Hà Nội, TP.HCM và Paris, Frankfurt, London đã được điều chỉnh cách xa và không bay qua không phận khu vực bị ảnh hưởng.

Đại diện Vietnam Airlines cho biết, việc thay đổi này sẽ kéo dài thời gian bay giữa Việt Nam và châu Âu thêm khoảng 15 phút, đồng thời phát sinh nhiều chi phí khai thác cho hãng.

Tuy nhiên, đảm bảo ưu tiên số 1 về an toàn cho hành khách và phi hành đoàn, Vietnam Airlines sẽ duy trì việc điều chỉnh đường bay cho đến khi tình hình căng thẳng kết thúc.

Vietnam Airlines khuyến cáo hành khách có kế hoạch đến, đi từ châu Âu trong thời gian này nên thường xuyên theo dõi, cập nhập thông tin trên website, trang facebook của hãng hoặc liên hệ tổng đài Trung tâm Chăm sóc Khách hàng ‎1900 1100.

Trao đổi với PV Dân Việt, ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết, hiện hãng đang khai thác chặng bay Việt Nam đi Pháp, mỗi ngày 1 chuyến và phải bay qua không phận của Israel và Iran.

"Ngay khi nhận thấy việc căng thẳng ở khu vực Trung Đông, Vietnam Airlines đã chủ động từ ngày 11/4, điều chỉnh chặng bay này và không bay qua không phận của hai nước này", ông Tuấn cho hay.

Theo ông Tuấn, việc điều chỉnh sẽ làm cho chặng bay dài hơn và chi phí tăng lên. Tuy nhiên, do chiến sự xảy ra, để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách và phi hành đoàn, chúng tôi sẵn sàng điều chỉnh đường bay và đây cũng là hoạt động bình thường của hãng mỗi khi có sự cố xảy ra.

Hiện nay, ngành hàng không Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn do thiếu máy bay nghiêm trọng. Ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đã thừa nhận một sự thật về việc đến cuối năm 2024, toàn bộ 42 máy bay của các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải dừng hoạt động để khắc phục lỗi động cơ của nhà sản xuất.

Ông Thắng cho hay: "Việc triệu hồi động cơ làm các máy bay trên phải dừng khai thác trong năm 2024 và năm 2025 (thời điểm dừng máy bay bắt đầu từ tháng 1/2024). Tính đến hết ngày 31/3, đội bay của Việt Nam có 205 máy bay; đang khai thác 159 máy bay, 20 máy bay đang bảo dưỡng thiết bị định kỳ và 26 máy bay phải tháo động cơ để kiểm tra, sửa chữa theo yêu cầu của nhà sản xuất động cơ.

Người đứng đầu Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, số lượng máy bay trên thế giới bị lỗi động cơ rất lớn, khiến chuỗi cung ứng của nhà sản xuất bị đứt gãy.

Trước đó, ngay sau khi Iran tấn công Israel bằng máy bay không người lái và tên lửa vào đêm 13/4 (rạng sáng 14/4 theo giờ Hà Nội), nhiều hãng hàng không trên thế giới đã dừng đường bay ngang qua điểm nóng này.