'Cơn thịnh nộ' của Bắc Kinh được đẩy lên cao trào: Một công ty lớn bị yêu cầu huỷ niêm yết tại Mỹ vì 'không nghe lời'

26/11/2021 13:08
Nguồn tin thân cận tiết lộ với Bloomberg, các nhà quản lý của Trung Quốc đã yêu cầu Didi Global đưa ra kế hoạch huỷ niêm yết tại các sàn giao dịch của Mỹ. Đây là một động thái chưa từng có, làm dấy lên lo ngại về ý định của Bắc Kinh đối với ngành công nghệ.

Nguồn tin cho biết, cơ quan giám sát công nghệ của Trung Quốc muốn ban lãnh đạo Didi rút hoạt động gọi vốn khỏi NYSE vì lo ngại về việc rò rỉ dữ liệu nhạy cảm. Cục Quản lý Không gian mạng Trung Quốc đã chỉ đạo Didi phải đưa ra các chi tiết cụ thể, tuỳ vào sự chấp thuận của chính phủ.

Các đề xuất đối với kế hoạch của Didi đang được xem xét bao gồm: tư nhân hoá hoặc chuyển nhượng cổ phần ở Hong Kong, sau đó là huỷ niêm yết tại Mỹ. Nếu quá trình tư nhân hoá được tiến hành, giá cổ phiếu có thể giao dịch ít nhất là mức 14 USD như đợt sụt giá khi IPO hồi tháng 6. Điều này có thể khiến công ty này đối mặt với những vụ kiện hoặc sự phản đối của cổ đông.

Trong khi đó, nếu Didi thực hiện đợt niêm yết thứ cấp ở Hong Kong, giá cổ phiếu có thể thấp hơn khi giao dịch ở Mỹ (tính đến ngày 24/11) là 8,11 USD. Cả 2 phương án này sẽ giáng một đòn mạnh vào gã khổng lồ ngành gọi xe - vốn thực hiện đợt IPO lớn nhất tại Mỹ đối với 1 công ty Trung Quốc sau Alibaba.

Didi đã đẩy "cơn thịnh nộ" của Bắc Kinh lên cao trào khi tiến hành đợt IPO tại New York vào mùa hè này, bất chấp các yêu cầu từ phía cơ quan quản lý rằng họ phải đảm bảo tính bảo mật đối với dữ liệu trước khi lên sàn. Bloomberg đưa tin hồi tháng 7, các nhà quản lý Trung Quốc đã mở cuộc điều tra đối với công ty này và cân nhắc một số hình phạt chưa từng có.

Có thể, việc huỷ niêm yết chính là hình phạt đối với Didi. Chính quyền thành phố Bắc Kinh đã đề xuất một khoản đầu tư vào công ty, cho phép doanh nghiệp nhà nước kiểm soát Didi. Theo đó, khoản đầu tư này có thể tài trợ cho việc mua lại cổ phần đang giao dịch tại Mỹ.

Nhà đồng sáng lập Cheng Wei và Chủ tịch Jean Liu là 2 lãnh đạo cấp cao nhất của Didi, họ nắm giữ 58% quyền biểu quyết trong đợt niêm yết tại Mỹ. SoftBank và Uber là 2 cổ đông thiểu số lớn nhất. 

Ngay cả khi niêm yết tại Hong Kong, Didi sẽ phải giải quyết những lo ngại về vấn đề bảo mật dữ liệu, vốn được giới chức theo dõi sát sao. Công ty có thể phải chuyển quyền kiểm soát dữ liệu cho một bên thứ 3, điều này lại càng làm cổ phiếu rớt giá.

Các cơ quan quản lý Trung Quốc đã cân nhắc việc yêu cầu Didi huỷ niêm yết kể từ mùa hè, sau khi hãng gọi xe lớn nhất thế giới khiến giới chức phẫn nộ khi tiến hành IPO tại Mỹ. Việc Didi ngừng giao dịch tại Mỹ có thể làm dấy lên mối lo ngại về việc các doanh nghiệp Trung Quốc sẽ ồ ạt bỏ đi, khi Washington và Bắc Kinh tiếp tục mâu thuẫn.

Từng được gọi là Uber của Trung Quốc, Didi giờ đây trở thành một ví dụ cho thấy nỗ lực của chính phủ nước này nhằm kiềm chế sức mạnh của các gã khổng lồ công nghệ. Chính quyền Chủ tịch Tập Cận Bình muốn thúc đẩy "thịnh vượng chung". Do đó, họ nhắm mục tiêu đến lĩnh vực công nghệ đã đem về cho các nhà sáng lập khối tài sản khổng lồ, làm giàu cho nhà đầu cả trong và ngoài nước. 

Việc tư nhân hoá do nhà nước chỉ đạo sẽ là điều chưa từng có đối với 1 công ty tầm cỡ như Didi. Động thái này khẳng định rằng chính phủ Trung Quốc vấn để ý đến việc giảm bớt quyền lực của các công ty công nghệ và "mở khoá" kho dữ liệu, sự giàu có trong suốt 1 thập kỷ tăng trưởng ấn tượng. Ngoài ra, đây cũng là một tín hiệu xấu đối với nhà đầu tư Mỹ, từ lâu đã quen với việc tự do đầu tư vào các công ty lớn nhất Trung Quốc từ Alibaba, Baidu đến JD.com .

Theo Bloomberg, động thái của Bắc Kinh đối với Didi đặc biệt gay gắt, ngay cả sau đợt trấn áp quy định với Alibaba và Tencent. Tháng 7, Bộ Công an và Bộ An ninh Nhà nước Trung Quốc cùng 1 số cơ quan khác đã tiến hành kiểm tra các văn phòng của Didi, sau khi Cơ quan Quản lý An ninh mạng cho biết quyết định IPO của công ty này là một thách thức với chính quyền. 

Tin mới

Honda City với diện mạo lạ xuất hiện trong một tài liệu ở Việt Nam, nếu bán chính hãng sẽ thêm áp lực cho Vios, Accent
10 giờ trước
Nếu thêm bản hatchback, Honda City sẽ càng thêm sức cạnh tranh trước các đối thủ hiện chỉ có bản sedan. Doanh số City cũng đang thuộc hàng top trong phân khúc.
Thị trường ôtô cận Tết: Thời điểm vàng mua xe tối ưu chi phí
10 giờ trước
Trong bối cảnh nhu cầu sở hữu xe cá nhân tăng vọt để phục vụ di chuyển và du xuân dịp cuối năm, việc các doanh nghiệp lớn như THACO AUTO chủ động điều chỉnh chính sách giá đang tạo ra "đòn bẩy" giúp người tiêu dùng dễ dàng hiện thực hóa việc sở hữu xe trước Tết.
Lần hiếm hoi Elon Musk "nhún nhường" trước Trung Quốc: Nếu không làm như vậy, thảm họa có thể xảy ra
9 giờ trước
Sự cố này làm dấy lên lo ngại về tình trạng tắc nghẽn và rủi ro trên không gian.
Giải mã đầu tư – đón vận hội mới 2026
9 giờ trước
Ngày 30/01/2026 vừa qua, hội thảo ‘Giải mã đầu tư – Đón vận hội mới 2026’ do VietnamGroove tổ chức mang đến nhiều góc nhìn đa chiều và giá trị trong bối cảnh thị trường chuyển mình mới.
CellphoneS tung Deal Như Ý mùa Tết ANT Khang, giảm đến 50%++
9 giờ trước
CellphoneS tung hàng ngàn ưu đãi công nghệ Deal Như Ý, mang Tết Ant Khang về nhà. Loạt deal Flash Sale giá sốc, hỗ trợ trả góp dễ dàng, kèm nhiều quà tặng và voucher giảm giá hấp dẫn.

Tin cùng chuyên mục

Mazda CX-5 không chỉ đắt hàng ở Việt Nam mà còn bán quá khủng trên toàn cầu, lập thêm kỷ lục mới trong lịch sử của hãng
11 giờ trước
Mẫu SUV chủ lực Mazda CX-5 vừa xác lập kỷ lục 5 triệu xe sau 14 năm, trở thành dòng xe đạt cột mốc này nhanh nhất lịch sử thương hiệu. Sự bứt phá này khẳng định vị thế dẫn đầu của mẫu xe trong phân khúc SUV toàn cầu.
Thuế ô tô nào cơ? Hãng xe xăng 'quốc dân' ở Việt Nam vẫn đang bay cao trên đỉnh doanh số toàn cầu năm 2025 với 10,5 triệu xe bán ra
19 giờ trước
Toyota vừa công bố bán được 10,5 triệu xe trong năm 2025, tăng trưởng 3,7% và dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu.
Khách Việt quay lưng với sedan: Phân khúc gầm thấp đối mặt kỷ nguyên suy thoái
1 ngày trước
Dòng xe sedan tại Việt Nam trải qua một năm kinh doanh đầy biến động với doanh số sụt giảm kỷ lục, nhiều hãng xe phải khai tử những tên tuổi từng là biểu tượng.
Thua 'nấm lưng trắng bụng' trước BYD trong năm qua, Tesla của Elon Musk lập tức dồn tiền tấn cho 2 mảng chiến lược - một trong số đó dự báo đạt 5.000 tỷ USD
1 ngày trước
Tesla chi kỷ lục 20 tỷ USD để dồn lực vào robot và AI sau khi mất ngôi vị số một vào tay đối thủ Trung Quốc BYD.