Đồng Nai kiến nghị cho phép gia hạn các mỏ vật liệu để "giải cơn khát" nguồn đất đắp dự án

Đồng Nai kiến nghị giải pháp tìm nguồn đất đắp dự án

Hiện nay, địa bàn tỉnh Đồng Nai đang triển khai rất nhiều dự án giao thông trọng điểm. Chính vì vậy, nhu cầu về nguồn đất đắp hiện đang rất lớn. Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải tỉnh Đồng Nai, tính riêng dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trong giai đoạn 1 sẽ phải cần khoảng 5,7 triệu m3 đất đắp để phục vụ thi công.

Liên quan đến vấn đề trên, tại phiên họp thứ 10 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải vừa qua, Quyền Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức kiến nghị Chính phủ giải pháp để giải cơn khát nguồn đất đắp cho các dự án. 

Theo đó, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đề xuất được cho phép địa phương được gia hạn lại các mỏ vật liệu để đảm bảo cung ứng nguồn đất đắp cho các dự án, trong đó có dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo lãnh đạo, UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho biết, tháng 2/2024 vừa qua, Ban Quản lý dự án 85 đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép sử dụng 5 triệu m3 đất từ Dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành để phục vụ thi công dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Tuy nhiên, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV, đơn vị chủ đầu tư sân bay Long Thành) đã có văn bản cho rằng, nếu lấy 5 triệu m3 thì sẽ không đủ để phục vụ thi công giai đoạn 2 của dự án Sân bay Long Thành.

Do đó, tỉnh kiến nghị Chính phủ cho phép địa phương được gia hạn lại các mỏ vật liệu để đảm bảo cung ứng nguồn đất đắp cho các dự án, trong đó có dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Liên quan đến vấn đề trên, vào giữa năm 2023, ACV cũng đã có văn bản phản hồi gửi Ban Quản lý dự án 85 đối với việc tận dụng nguồn đất đào của dự án Sân bay Long Thành để phục vụ thi công dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. ACV cho biết, theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, nguồn vật liệu đất đào và đắp của dự án sân bay Long Thành đã được tư vấn nước ngoài JFV tính toán, thiết kế điều phối toàn bộ theo quy hoạch tổng thể.

Theo đó, nguồn đất đào còn dôi dư đã được điều phối đắp cho các giai đoạn tiếp theo, phục vụ mục đích xây dựng sân bay. Vì vậy, ACV cho rằng việc tận dụng nguồn đất đào ra của dự án để sử dụng làm vật liệu đất đắp cho dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là không khả thi.