Không phải BYD hay Volkswagen, đây mới là cái tên đang lặng lẽ vươn lên thách thức Tesla ở sân chơi ô tô điện

Có thể thấy lần cuối cùng các nhà đầu tư toàn cầu chú ý nhiều đến Hyundai Motor là khi hãng này đàm phán về việc sản xuất một chiếc xe điện cho Apple. Thỏa thuận đó đã thành công nhưng mối đe dọa trong cuộc đua xe điện nói chung do tập đoàn đến từ Hàn Quốc này mang đến ngày càng lớn.

Hyundai cùng với "người anh em" Kia đã kết thúc nửa đầu năm với tư cách là một trong năm nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới, không bao gồm xe hybrid (xe lai giữa động cơ điện và động cơ đốt trong). Hyundai đã bán được khoảng 100.000 chiếc xe điện. Đối với hãng Kia do Hyundai sở hữu 1/3 cổ phần, họ không tiết lộ con số cụ thể nhưng doanh số bán xe điện của hãng này gần như tương đương với các đối thủ ngang hàng trong những tháng gần đây. Do đó, bộ đôi này có thể đã bán được khoảng 200.000 chiếc xe điện.

Con số này vẫn thấp hơn so với Tesla, ông lớn trong ngành xe điện. Mặc dù gặp những vấn đề về sản xuất liên quan đến thị trường Trung Quốc, hãng này đã giao được khoảng 565.000 chiếc xe điện trong nửa đầu năm, theo số liệu thống kê tính đến thứ 6 tuần trước. Tại thị trường Mỹ, Hyundai – Kia là bộ đôi đối thủ hàng đầu của Tesla trong năm nay, trong khi Volkswagen đang dẫn đầu thị trường xe điện ở châu Âu.

Thị phần của các nhà sản xuất xe điện lớn tại các thị trường lớn tính đến T5/2022. Nguồn: EV-volumes

Ngoài Tesla và Volkswagen, các công ty sản xuất nhiều xe điện hơn bộ đôi đến từ Hàn Quốc là BYD đến từ Trung Quốc. GiốngTesla đã bắt đầu sớm với công nghệ xe điện vào những năm 2000, họ đã cung cấp 324.000 chiếc xe điện ra thị trường trong nửa đầu năm. Thậm chí nếu tính cả xe hybrid, hãng này đã vượt qua cả Tesla về doanh số. General Motors cũng có thể xuất hiện ở vị trí cao trong bảng xếp hạng xe điện vì hoạt động kinh doanh ô tô siêu nhỏ mà họ hợp tác với các đối tác Trung Quốc là SAIC và Wuling Automobile, nhưng điều này được cho là thuộc về một danh mục khác.

Những thành công của Hyundai – Kia có được có thể nói là nhờ những sản phẩm ấn tượng với mức giá cạnh tranh. Đây là kết quả của những khoản đầu tư được thực hiện từ nhiều năm trước. Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 đều là những chiếc xe gia đình được đánh giá tốt với giá niêm yết khởi điểm tại Mỹ khoảng 41.000 USD. Do sự khan hiếm của xe điện, những đặc điểm này có thể thu hút những người tiêu dùng không quá xem xét kĩ các thương hiệu, một khi gắn liền với giá trị hơn là công nghệ tiên tiến.

Hyundai Ioniq 5 được đánh giá tốt với giá niêm yết khởi điểm tại Mỹ khoảng 41.000 USD.

"Thương hiệu dường như không quá quan trọng với người tiêu dùng khi chọn mua xe điện", Giám đốc điều hành bộ phận nghiên cứu về xe tại Edmunds cho biết.

Các nhà sản xuất đã có thương hiệu nhưng đang trở nên mờ nhạt ở một số thị trường cũng đang tính đến hiệu ứng tương tự. Hãng Volkswagen hi vọng rằng dòng xe điện của họ sẽ cung cấp một nền tảng để khởi động lại ở thị trường Mỹ sau vụ việc về động cơ diesel. Còn Ford đang sử dụng dòng Mustang Mach E và F-150 Lightning để giành lại thị phần tại các bờ biển của nước Mỹ, hãng cũng cho biết trong báo cáo bán hàng tháng 6/2022 rằng hơn 70% người mua xe điện của họ đang chuyển đổi thương hiệu.

Một câu hỏi chưa có lời giải đáp trong ngành ô tô hiện nay là liệu các thương hiệu đến từ Trung Quốc có thể sử dụng quân bài xe điện để thâm nhập vào các thị trường phương Tây hay không, nhờ vào chuỗi cung ứng pin phát triển của họ. Geely đang cố gắng thâm nhập thông qua các cổ phần của mình trong thương hiệu Volvo lịch sử của Thụy Điển và công ty khởi nghiệp Polestar. BYD vốn là một hãng rất thận trọng trong vấn đề xuất khẩu thị giờ đây cũng đã trở thành một yếu tố cần theo dõi. Hiện tại, nguồn cung về những dòng xe điện chất lượng tốt đang thiếu hụt ở thị trường Mỹ và châu Âu, vì vậy đây sẽ là thời điểm tốt để mở rộng thị phần.

Bất kỳ sự thúc đẩy xuất khẩu ra thị trường đại chúng cũng sẽ không dễ dàng về cơ sở hạ tầng cần thiết để bán và cung cấp dịch vụ cho các phương tiện. Hyundai và Kia đã xây dựng vị thế trên thị trường trong nhiều năm qua. Ngoài ra đối với các công ty đến từ Trung Quốc, địa chính trị cũng là một rào cản lớn đối với họ. Sự thành công của những nhà sản xuất xe điện từ Trung Quốc cho thấy con đường mới cho ngành ô tô điện ở Trung Quốc, nhưng cũng có những rào cản tiềm tàng.

Theo WSJ