‘Nhức nhối’ của các nhà sản xuất xe châu Âu: Sắp phải chi tiền khổng lồ để mua loại tài sản quan trọng, công ty của ông Phạm Nhật Vượng cũng sắp tham gia vào ‘mỏ vàng’ tỷ USD này

Theo FT, các nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể bị buộc phải trả hàng trăm triệu euro cho các đối thủ xe điện Trung Quốc để mua tín chỉ carbon để tránh các khoản phạt có thể xảy ra do không đáp ứng các quy tắc ô nhiễm năm 2025 do Brussels đặt ra.

Tín chỉ carbon (chứng chỉ carbon) là chứng nhận mang tính thương mại, thể hiện quyền sở hữu về lượng khí CO2 hoặc các loại khí nhà kính khác. Chúng được chuyển đổi sang CO2 tương đương, với một tín chỉ carbon sẽ có giá trị bằng một tấn khí CO2 và ngược lại.

Quy định của EU yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm khí thải, các nhà sản xuất tụt hậu trong quá trình chuyển đổi sang điện phải đối mặt với lựa chọn trả hàng tỷ euro tiền phạt. Nếu không, họ phải phát triển xe điện , thúc đẩy doanh số bán xe điện hoặc mua tín chỉ carbon từ các đối thủ cạnh tranh ít gây ô nhiễm hơn.

Châu Âu là lục địa nóng lên nhanh nhất trên Trái Đất, ước tính gấp đôi mức trung bình toàn cầu kể từ những năm 1980. Ủy ban Châu Âu có kế hoạch phạt các nhà sản xuất ô tô 95 euro/xe cho mỗi gam CO2 nếu vượt quá giới hạn 93,6g/xe, dựa trên lượng khí thải trung bình trong doanh số bán xe của một công ty vào năm 2025.

Các nhà phân tích ước tính rằng một số tập đoàn châu Âu có thể bị buộc phải mua tín dụng carbon trị giá hàng trăm triệu euro từ các đối thủ Trung Quốc như BYD, công ty có một trong những nguồn tín dụng lớn nhất để bán nhờ doanh số bán xe điện cao ở EU.

Theo hồ sơ gần đây của EU, Tesla dự kiến sẽ hợp tác tín chỉ carbon với các công ty bao gồm Stellantis, Ford và Toyota. Nhà sản xuất xe điện của Mỹ đã kiếm được hơn 2 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2024 từ việc bán tín chỉ vào các hệ thống tổng hợp khí thải trên toàn cầu. Ở một nhóm khác, Mercedes-Benz đã hợp tác với Polestar và Volvo - cả hai đều thuộc sở hữu của Geely của Trung Quốc.

Mercedes cho biết họ sẽ tiếp tục đầu tư hàng tỷ USD vào xe điện . Tuy nhiên, tốc độ chuyển đổi trong ngành sẽ được xác định bởi điều kiện thị trường và khách hàng của họ.

VW và Renault - hai cái tên mà các nhà phân tích cho rằng có vẻ sẽ gặp khó khăn để đạt được mục tiêu thông qua doanh số bán hàng chỉ có rất ít lựa chọn thay thế khác ngoài các nhà sản xuất Trung Quốc là liên doanh MG-SAIC và BYD.

Một số giám đốc điều hành cảnh báo rằng thỏa thuận này sẽ khiến ngành công nghiệp châu Âu kém cạnh tranh hơn các đối thủ ở Trung Quốc vào thời điểm Brussels áp đặt mức thuế cao hơn đối với xe điện từ quốc gia này.

Jens Gieseke, một nhà lập pháp trung hữu trong Nghị viện châu Âu, cho biết EU đã phạm sai lầm khi cho phép hợp tác với các nhà sản xuất ô tô Mỹ và Trung Quốc. Điều này có thể mang lại lợi ích cho các đối thủ của các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

Theo UBS, tập đoàn Đức sẽ cần tăng gần gấp đôi doanh số bán xe điện chỉ sau một năm nếu muốn đáp ứng các mục tiêu của EU. Công ty không có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện đại trà mới vào năm 2025. Renault đang hy vọng sẽ tăng doanh số bán xe điện bằng việc ra mắt mẫu xe điện trị giá 25.000 euro.

VW cho biết họ sẽ nỗ lực tránh các hình phạt thông qua nỗ lực thúc đẩy doanh số của loạt mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đã ra mắt vào năm ngoái.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Tập đoàn Vingroup (VIC), ở phiên thảo luận, Chủ tịch Phạm Nhật Vượng từng giải đáp thắc mắc của cổ đông về vấn đề này như sau: "Chúng tôi đã thành lập tổ công tác để thúc đẩy việc bán chứng chỉ carbon không chỉ ở Việt Nam mà còn ở các nước khác".

Theo các chuyên gia, tín chỉ carbon dù không tác động trực tiếp đến những người mua ô tô nhưng chúng lại được coi là tài sản quan trọng mà các "ông lớn" trong ngành ô tô cần cân nhắc. Các nhà sản xuất xe điện có được một lượng tín chỉ carbon dư thừa từ việc sản xuất xe điện . Họ có thể bán chúng cho những nhà sản xuất ô tô khác để giúp các bên này tuân thủ những quy định về khí thải.

Lợi nhuận của việc bán tín chỉ carbon có thể lên tới hàng tỷ USD. Minh chứng là Tesla của tỷ phú Elon Musk đã thu được khoản tiền lên tới 1,79 tỷ USD từ việc bán tín chỉ carbon trong năm 2023.

Theo FT