Xe điện

Sự dịch chuyển từ xe xăng sang xe điện tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ nhờ sự bùng nổ doanh số trong năm 2025 và những thay đổi quyết liệt về hạ tầng.

Quốc gia này có tỷ lệ sở hữu ô tô thuộc hàng thấp nhất thế giới nhưng đã xây đến 17 nhà máy xe điện.

Liệu thời của xe xăng có trở lại?

Sự hưng phấn của thị trường xe điện Trung Quốc đã hạ nhiệt.

Ford thu nhỏ kích thước pin và tối ưu hiệu suất để ra mắt mẫu xe điện mới vào năm 2027 với mức giá tương đương xe chạy xăng thông thường.

Xe Hydro "thải hơi nước" từ hy vọng tương lai thì lại đang thành gánh nặng tại Nhật Bản.

Ông trùm xe điện Trung Quốc vừa hé lộ mẫu xe điện dành cho vận tải công cộng và dịch vụ gọi xe.

Hình ảnh chạy thử của Toyota Hyryder phiên bản 7 chỗ vừa rò rỉ tại Ấn Độ, cho thấy hãng xe Nhật đã tái khởi động dự án SUV gia đình đầy tiềm năng để đối đầu trực tiếp với Mitsubishi Destinator trong thời gian tới.

Suzuki vừa gia nhập cuộc đua xe điện tại Ấn Độ với mẫu eVitara, gây bất ngờ bằng mức giá thuê pin khá thấp. Chiến lược này giúp hạ thấp rào cản tài chính, đưa dòng SUV thuần điện tiệm cận người dùng.

Theo một cuộc thăm dò dư luận, có hơn 6 triệu người dân Canada bày tỏ ý định mua xe điện Trung Quốc thay vì xe từ các nhà sản xuất khác, tăng 6% so với năm 2024.

Thị trường ô tô Việt 2025 ghi nhận doanh số kỷ lục với sự thống trị của các dòng xe gầm cao và phương tiện năng lượng xanh.

Đây được coi là thiết bị khai thác mỏ không phát thải lớn nhất từ trước đến nay.

Sojitz sẽ tăng cường nhập khẩu các nguyên tố đất hiếm từ Úc, bao gồm samarium và các khoáng sản nặng, nhằm đa dạng hóa nguồn cung và giảm sự phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc.

Lịch sử ngành xe hơi toàn cầu đang chứng kiến một cú ‘quay xe’ chưa từng thấy.

Ford và General Motors là 2 cái tên mới nhất tham gia lĩnh vực này.