Xe điện

“Ở Trung Quốc, bạn có thể đứng đầu trong một tháng, nhưng sang quý tiếp theo đã phải chạy theo đối thủ và tự hỏi điều gì vừa xảy ra”, ông Tu Le của Sino Auto Insights cho biết.

V-GREEN vừa liên tiếp công bố các thỏa thuận hợp tác chiến lược với RoadGrid India và Tập đoàn Dầu khí Hindustan (HPCL) nhằm thiết lập hệ sinh thái sạc xe điện toàn diện tại Ấn Độ.

Lĩnh vực này của Trung Quốc đã vươn lên với tốc độ cực kỳ thần tốc trong vài năm qua.

Dưới 0 độ C, nhiều mẫu xe điện chỉ đạt khoảng 35% đến 50% quãng đường di chuyển thực tế so với thông số công bố từ nhà sản xuất.

Ford đã từ bỏ việc cạnh tranh với Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất pin xe điện. Thay vào đó, họ đạt được một thỏa thuận hợp tác xây nhà máy sử dụng công nghệ của CATL (Trung Quốc) để sản xuất pin lưu trữ năng lượng.

Thương hiệu Dreame gây chú ý khi xác nhận sẽ ra mắt mẫu xe điện đầu tiên tại CES 2026, với tham vọng tận dụng công nghệ động cơ điện tốc độ cao vốn làm nên tên tuổi ở mảng máy hút bụi, để bước chân sang lĩnh vực ô tô điện hiệu suất cao.

Đây là mức kỷ lục mới đối với kim ngạch nhập khẩu của một nhóm hàng đơn lẻ tại Việt Nam.

Trung Quốc đã tìm ra cách bán xe điện. Giờ đây, họ phải đối mặt với bài toán pin cũ.

Người dùng xe máy điện Yamaha NEO’s tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM có thể đổi pin hoàn toàn miễn phí thông qua hệ thống trạm sạc tự động và dịch vụ cứu hộ 24/7, hoạt động cả ngày thường và ngày lễ.

Các số liệu chỉ ra sự sụt giảm thị trường xe điện toàn cầu, đặc biệt tại Trung Quốc gây khó khăn cho mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam.